Dopracování studie „Praha–H.Králové Liberec, rychlostní spojení“.pdf

Doplňující údaje:

Pracovní verze 21.04.2011

Ing. Hartman

Ing. Halama

Ing. Babič

29.4.2011

1. vydání

v.r.

Rev.

Datum

Popis

Vypracoval

Kontroloval

Schválil

Objednatel:

Souprava:

Česká republika - Ministerstvo dopravy

Nábřeží L. Svobody 12, 110 15 Praha 1

Zhotovitel:

IKP Consulting Engineers, s.r.o.

Jirsíkova 5/538, 186 00 Praha 8

tel: 255 733 111, fax: 255 733 605

e-mail: info@ikpce.com, http: www.ikpce.com

Projekt:

Číslo

projektu:

1 1 1 7 1 3

Dopracování studie „Praha–H.Králové/Liberec, rychlostní spojení“

Prověření propojení České republiky a Polska

tratěmi vyšších rychlostí

VP (HIP):

Ing. Tomáš Hartman

Stupeň:

Studie

KÚ: celá ČR

MÚ: -

Datum:

04/2011

Obsah:

Archiv:

Formát:

29 A4

Měřítko:

Část:

Příloha:

PRŮVODNÍ ZPRÁVA

101

Dopracování studie „Praha – Hradec Králové / Liberec, rychlostní spojení“

IKP Consulting Engineers, s.r.o.

Prověření propojení České republiky a Polska tratěmi vyšších rychlostí

Objednatel:

Ministerstvo dopravy

nábř. L. Svobody 1222/12, 110 15 Praha 1

Odbor drah, železniční a kombinované dopravy ředitel odboru 130

Ing. Jindřich Kušnír

Kontaktní osoba

Kamil Pravdík

tel.: 225 131 354

e-mail: kamil.pravdik@mdcr.cz

Zhotovitel:

IKP Consulting Engineers, s.r.o.

Jirsíkova 5, 186 00 Praha 8, Česká republika

jednatel společnosti

Dipl.-Ing. Boris Klement

vedoucí projektu

Ing. Tomáš Hartman,

tel. 255 733 501, email: tomas.hartman@ikpce.com

technická část

Ing. Tomáš Hartman

konzultace

Ing. Michal Babič, Ing. Miroslav Halama, Ing. Jiří Pospíšil

Stupeň dokumentace:

technická studie

Dopracování studie „Praha – Hradec Králové / Liberec, rychlostní spojení“

IKP Consulting Engineers, s.r.o.

Prověření propojení České republiky a Polska tratěmi vyšších rychlostí

OBSAH:

Úkol dopracování studie .........................................................................................5

Rychlé železniční spojení Praha – Wrocław..........................................................5

2.1

Varianta H – trasa Praha – Hradec Králové – Wrocław....................................................... 6

2.1.1

Varianta H1 ................................................................................................................. 6

2.1.2

Varianta H2 ................................................................................................................. 8

2.2

Varianta J – trasa Praha – Liberec – Jelenia Góra – Wrocław ........................................... 9

2.2.1

Železniční spojení Liberec – Jelenia Góra (část J-a) ............................................. 9

2.2.2

Železniční spojení Jelenia Góra – Wrocław (část J-b) ......................................... 13

2.2.3

Výsledky varianty J: Praha – Liberec - Jelenia Góra – Wrocław ........................ 15

2.3

Varianta Z – trasa Praha – Liberec – Zawidów – Zgorzelec – Wrocław........................... 16

2.3.1

Varianta Z1 ................................................................................................................ 16

2.3.2

Varianta Z2 ................................................................................................................ 17

2.4

Porovnání variant spojení Praha – Wrocław, SWOT analýza........................................... 19

Spojení Ostrava – Katowice..................................................................................23

3.1

Varianta 1 – Přechod státní hranice tratí VRT u Bohumína.............................................. 23

3.2

Varianta 2 – přechod státní hranice tratí VRT u Bohumína.............................................. 23

3.3

Hodnocení variant – SWOT analýza přechodu VRT u Bohumína.................................... 23

3.4

Průchod tratí VRT železničním uzlem Ostrava .................................................................. 26

3.4.1

Úpravy provozního konceptu ................................................................................. 26

3.4.2

Úpravy výh. Polanka nad Odrou a žst. Ostrava-Svinov ....................................... 26

3.4.3

Úsek Ostrava-Svinov – Ostrava hl.n. ..................................................................... 27

3.4.4

Úpravy žst. Ostrava hl.n. ......................................................................................... 27

3.4.5

Úsek Ostrava hl.n. – Bohumín ................................................................................ 27

3.4.6

Úpravy žst. Bohumín ............................................................................................... 27

3.4.7

Návrhové parametry ................................................................................................ 28

3.4.8

Výhledové a rozvojové možnosti ........................................................................... 29

Závěr.......................................................................................................................29

Dopracování studie „Praha – Hradec Králové / Liberec, rychlostní spojení“

IKP Consulting Engineers, s.r.o.

Prověření propojení České republiky a Polska tratěmi vyšších rychlostí

ÚKOL DOPRACOVÁNÍ STUDIE

Propojování národních infrastrukturních sítí jednotlivých států do společně fungujícího

organického celku, jakožto elementární předpoklad soudržnosti a rovnoměrného

hospodářského rozvoje, patří ke klíčovým úkolům EU. Dopravní sítě byly, a doposud jsou,

budovány či modernizovány na národním principu a přes evropskou podporu sledují tak

především národní potřeby a národní priority. To je pochopitelné a správné – na území tzv.

nových členských zemí infrastruktura dohání dluhy minulosti a vnitrostátní úseky patří

k nejzatíženějším. Pro budoucí období je však nutné začít vážně uvažovat o projektech

s evropskou přidanou hodnotou a to jsou právě přeshraniční projekty kvalitativně posunující

mezistátní spojení a propojující aglomerace bez ohledu na minulé limity státních hranic. Je

zjevné, že pro efektivní vynakládání prostředků musí přeshraniční projekty přirozeně

navazovat na projekty národní.

Železniční napojení ČR a Polska zajišťují v dnešní době (2011) tratě Černousy – Zawidów,

Lichkov – Międzylesie, Bohumín – Chałupki, Petrovice u Karviné – Zebrzydowice a na

regionální úrovni též Harrachov – Szklarska Poręba, Královec – Lubawka a Meziměstí –

Mieroszów v nákladní dopravě.

Zatímco bohumínsko-petrovické spojení přirozeně propojuje ostravskou a katowickou

aglomeraci, spojení přes Lichkov takový potenciál nemá (navíc trať má nízké parametry) a

moderní spojení chybí mezi wrocławskou a pardubicko-hradeckou, libereckou, resp. pražskou

aglomerací.

Spojení hlavních měst Prahy a Warszawy je v současnosti uskutečňováno přes Ostravu a

Katowice. Nejrychlejší přímý vlak tuto cestu urazí za 8 hodin 13 minut, cesta automobilem trvá

8 hodin 27 minut.

Polsko představilo v roce 2005 ambiciózní plán rozvoje železniční infrastruktury – výstavbu

vysokorychlostní tratě Warszawa – Wrocław /Poznań pro rychlost do 350 km/h s uvedením do

provozu v roce 2019. Tím se otevírá prostor využít tuto vysokorychlostní trať a další

infrastrukturu pro spojení středoevropského významu v ose severovýchod – jihozápad

Warszawa – Praha – München.

Tato studie se zabývá možnostmi řešení moderního železničního přeshraničního spojení ČR a

Polska v oblasti Praha – Wrocław (jako součást spojení Praha – Warszawa) při využití

výsledků studie nově navrhované rychlé tratě Praha – Liberec a déle modernizace

III. tranzitního železničního koridoru a českoněmeckého projektu Donau-Moldau-Bahn (Plzeň-

Regensburg. Vedle toho řeší též propojení navrhované tratě VRT Přerov – Ostrava, její

průchod ostravskou aglomerací a na napojení na plánovanou vysokorychlostní trať do

Katowic.

RYCHLÉ ŽELEZNIČNÍ SPOJENÍ PRAHA – WROCŁAW

Pro rychlé železniční spojení Praha – Wrocław jsou možné dvě základní varianty. První

varianta je trasování přes Hradec Králové a druhá přes Liberec. Důvodem je morfologie

terénu, kde největší překážkou je dlouhý hřeben Jizerských hor a na ně navazující Krkonoše.

Jizerské hory jsou rozsáhlou chráněnou krajinnou oblastí (CHKO) a Krkonoše jsou Národním

parkem (NP).

Z pohledu možného trasování jsou v relaci Praha – Wrocław uvažovány následující varianty

spojení:

Varianta H – trasování přes Hradec Králové

Varianta J – trasování přes Liberec a Jeleniu Góru

Varianta Z – trasování přes Liberec a Zawidów (Zgorzelec)

Ve Wrocławi se předpokládá napojení na plánovanou vysokorychlostní trať Warszawa –

Wrocław /Poznań pro rychlost až 350 km/h. Zapojení jakékoliv varianty rychlé tratě z Čech do

uzlu Wrocław by mělo být od západu, aby umožnilo přímé pokračování vlaků na Warszawu.

Plik z chomika:

Inne pliki z tego folderu:

Inne foldery tego chomika: