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Fahrbericht
BMW Active HyBrid 5
Z
um aktuellen BMW
Theorie. Bei gelassener, angemes-
sen freudiger Fortbewegung sind
es auf unserer ersten Ausfahrt laut
Bordcomputer knapp über neun
Liter. Nicht schlecht für die Leis-
tung. Zum Aha-Erlebnis wird das
Auto aber eher durch das gewisse
E-Twas.
5er gäbe es ja eigent-
lich nichts Neues zu
sagen: Das Auto ist
ein großer Wurf, es kann knackig-
sportlich ebenso wie sämig-kom-
fortabel, es hat ein Raumangebot
zu bieten wie noch vor wenigen
Jahren nur die Oberklasse – und
obendrein sieht der Münchner
umwerfend gut aus.
Johannes Riegsinger
technik
bMw
active Hybrid 5
Motor
R6-Zylinder, 4-Ven-
tiler, Turbolader,
Direkteinspritzung;
E-Motor
Keine Änderungen im Innenraum, der ActiveHybrid ist ein normaler
Fünfer: geräumig, funktional – und für ein paar Euro extra auch edel
Schub und Power
beinahe wie ein V8
Statt Brotzeit machen die Bay-
ern aber trotzdem gleich noch
eine Hybrid-Variante des 5er für
Hybrid-hungrige Märkte wie die
USA. Der ActiveHybrid 5 kommt
deshalb also auch auf Basis des
starken Turbo-Reihensechszylin-
ders aus dem 535i. Ein europäisch
tickender Hybrid müsste auf ei-
nem kleinen Vierzylinder-Diesel
basieren, diesen noch ein Quänt-
chen sparsamer und zeitgeistiger
machen und ihm vor allem das
emissionslose Fahren in der Stadt
beibringen.
Im Verein mit dem kräftig anschie-
benden Reihensechszylinder wird
aus dem ActiveHybrid 5 aber ei-
ne energisch antretende Power-
Limousine, die durch Schub und
Hightech-Appeal beinahe einen V8
ersetzt. Das serienmäßige Multi-
media-System dient im Hybrid-
Anzeigemodus als Infozentrale
rund ums Strom- und Spritsparen.
Es ist mit der Leistungselektronik
vernetzt und kann so anhand von
Navigationsdaten und Fahrerproil
den Antrieb auf efiziente Fortbe-
wegung trimmen: Steht beispiels-
weise eine Autobahn-Talfahrt an,
freut sich das System sichtlich auf
den demnächst erfolgenden Lade-
Zyklus. Und der Technik-afine
Fahrer freut sich mit …
Feinheiten wie die per Fernbedie-
nung aktivierbare elektrische Kli-
maanlage oder das leise Schlei-
chen auf elektrischen Sohlen durch
den Stadtverkehr (ca. vier km weit,
bis 60 km/h schnell) fügen sich
ebenfalls perfekt ins Bild: Der Ac-
tiveHybrid 5 ist in allererster Linie
ein Entertainer für Technik-Freaks,
zum Thema Spritsparen hat das
Auto einen eher unterkühlten Be-
zug. 6,4 Liter pro 100 km soll der
Bayer verbrauchen, und das funk-
tioniert – wie so oft – nur in der
Nockenwellen-
antrieb
Kette
Hubraum
2979 cm
3
Gesamt-
leistung
250 kW /
340 PS
Leistung
Benziner bei
225 kW / 306 PS
5800 /min
Leistung
E-Motor
40 kW /
55 PS
Gesamt-
drehmoment
450 Nm
Benziner max.
Drehmom. bei
400 Nm
1200-5000 /min
E-Motor max.
Drehmoment
210 Nm
rückenwind
Hybrid-Technologie kann Spritsparen helfen, das
Gewissen beruhigen – oder auch einfach nur Spaß machen.
Der
BMW ActiveHybrid
will alles gleichzeitig
Batterie
Lithium-Ionen-
Batterie,
317 Volt, 675 Wh
Röntgenblick: Der E-
Motor sitzt am Getriebe,
die Batterie hinten – das
ist gut für die Balance
Getriebe
8-Stufen-Automatik
Antrieb
Hinterrad
Fahrwerk
v.: Doppelquerlenker,
Federn, Dämpfer
(Option: adaptiv),
Stabilisator; h.:
Mehrfachlenkerachse,
Federn, Dämpfer
(Option: adaptiv),
Stabilisator;
DSC (ESP)
Bremsen
rundum: innenbelüf-
tete Scheiben;
ABS, Bremsassistent;
DSC (ESP)
306-PS-Turbo-Sechszy-
linder: Das blaue Band
weist auf den zusätz-
lichen E-Motor hin
Bereifung
rundum:
225/55 R 17
Felgen
rundum:
8 x 17
L/B/H
4899/1860/1464 mm
Radstand
2968 mm
Leergewicht/
Zuladung
1850 kg/
550 kg
Anhängelast
gebr./ungebr.
– /
–
Kofferraumvol. 375 l
Abgasnorm Euro 5
Typklassen 20 HP/26 VK/29 TK
FahrleiStungen/Verbrauch
1
0-100 km/h
5,9 s
Höchstgeschw.
250 km/h
EU-Verbrauch
6,4 l S/ 100 km
CO
2
-Ausstoß
149 g/km
koSten
Grundpreis
62 900
1
Metallic-Lack
ab 980
1
Ledersitze
Äußeres Merkmal des Hybrid-er :
Lackierung in „Bluewater Metallic“
ab 2010
1
Navigation
Serie
Der hinten liegende Akku hat etwas Einfluss auf den Kofferraum (mi-
nus 14 Liter) – vor allem die Durchladeoption bleibt auf der Strecke
1
werksangaben
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auto zeitung 4|12
www.autozeitung.de
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auto zeitung 4|12
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Steeler
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