Kartonmodell - Lokomotivy Ktsf II Br 323.pdf - KARTONMODELL - leonidas_70

Hintergrundinformationen

DRG Baureihe Kö II

Köf ist die Bezeichnung kleiner Diesellokomotiven ver-

schiedener Baureihen der Deutschen Reichsbahn und

der Deutschen Bundesbahn, die für den leichten

Rangierdienst im Bahnhofsbereich vorgesehen sind. Für

längere Streckenfahrten sind diese Lokomotiven weder

konzipiert noch geeignet.

Als Energiequelle verfügten die Kleinlokomotiven zumeist

über Dieselmotoren (Alte Bezeichnung Kö/Köf/Köe),

aber es gab sie auch mit Benzolmotor als Kb/Kbf/Kbe

und mit elektrischen Batterien (Akku- bzw.

Speicherlokomotiven: Ks/Ka) sowie als Einzelstück mit

Dampfmotor. Der dritte Buchstabe bezeichnet die Art der

Kraftübertragung. Fehlt er, so hat die Lok ein

Schaltgetriebe, das f steht für ein Flüssigkeitsgetriebe und

das e für elektrische Fahrmotore, die durch einen dem

Motor nachgeschalteten Generator gespeist wurden. Köf

steht also für Kleinlok mit Öl-(Diesel-)Motor und

Flüssigkeitsgetriebe.

der Leistungsgruppe III zu bauen, verwarf diesen Plan

allerdings und stellte das Projekt der DR V60 auf die

Beine. Die DB entwickelte später eine dritte

Leistungsgruppe DB Baureihe Köf III mit bis zu 240 PS.

Im Jahr 1987 wurden auch die Diesellokomotiven der

Baureihen 260/261 (bis 1968 Baureihe V 60) den

Kleinlokomotiven zugeordnet. Da die sich Bremsleistung

der Kö nur durch das Gewicht der Lokführer, welche sich

auf das Bremspedal stellen mussten, und den Einsatz

neuer, stärkerer Motoren (bis 128PS) und den damit ver-

bundenen Zugkrafterhöhungen, zunehmend als zu

gering erwies, wurden viele Kleinlok bei DB und DR mit

einer Druckluftbremse ausgestattet, die auch die

Bremsen der mitgeführten Wagen versorgen konnte, was

vorher nicht der Fall war. Bei der DB wurde die zulässige

Höchstgeschwindigkeit im Rahmen des Einbaus der

Druckluftbremsen von 30 auf 45km/h angehoben.Diese

Lok sind leicht an den Druckluftbehältern auf dem

Vorbau zu erkennen.Da der offene Führerstand im

Winter keinen nennenswerten Wetterschutz bot, wurde

dieser ebenfalls im Zuge von Hauptuntersuchungen ab

Ende der 1950er Jahre umgebaut.

Die Buchstabenkombination Köf steht dabei für

K = Kleinlokomotive,

ö = (Öl) Antrieb durch Dieselmotor und

f = Kraftübertragung mit Flüssigkeitsgetriebe.

Das Bezeichnungssystem wurde 1931 von der Deutschen

Reichsbahn festgelegt. Die Bauarten wurden in

Leistungsgruppen unterschieden, die später durch eine

römische Ziffer angegeben wurden (Köf I – Köf III).

Offiziell wurde die Bezeichnung mit der Einführung der

computergerechten Baureihenbezeichnungen 1968 (DB)

bzw. 1970 (DR) aufgehoben.

Die Diesel-Kleinlokomotiven waren die ersten deutschen

Diesellokomotiven, die von mehreren Herstellern in Serie

gebaut wurden. Man teilte sie zunächst in 2

Leistungsgruppen ein:

LG 1 zunächst 25, später 50 PS

LG 2 bis 90 PS

Bei der Deutschen Bahn AG erhielten diese Lokomotiven

die Baureihenbezeichnungen

Bei der DR und der DB wurden noch insgesamt über 100

Maschinen der Leistungsgruppe II nach dem Krieg neu

gebaut und weiterentwickelt. Bei der DR entstanden noch

über 60 Fahrzeuge, die herstellerseitig als N4 bezeichnet

wurden. Diese ähneln der klassischen Kleinlok sehr, besa-

ßen allerdings einen Stangenantrieb. Die erste richtige

Weiterentwicklung war in der DDR die V15/V23. Man

fasste wie auch bei der DB den Entschluss, eine Kleinlok

Köf II: Baureihe 310 (ex DR), Baureihe 321 bis 324 (ex DB)

Köf III: Baureihe 331 bis 335.

Verbleib

In den 80er Jahren waren noch zahlreiche Köf II bei DB

und DR im Einsatz (z.T. über 50 Jahre alt, DB 323 412 und

323 415 waren eine Zeit lang älteste Lokomotiven der

Deutschen Bundesbahn), dazu eine Handvoll batteriebe-

triebener Kleinloks, DB-Baureihe 381 und 382. Bei der

Deutschen Bahn AG ist seit 1999 keine Köf II mehr im

Einsatz. Es blieben bei zahlreichen anderen Eisenbahn-

unternehmen und Eisenbahnvereinen aber eine ganze

Reihe von Köf II erhalten, sowohl im regulären Einsatz als

auch als Museumslokomotiven.

Kleinlokomotiven wie die Baureihe Kö II (später: Köf II)

wurden als Lokomotiven geringer Masse und geringer

Antriebsleistung für leichte Rangieraufgaben entwickelt.

Sie wurden nach der Erprobung einiger Versuchsloko-

motiven ab 1932 bei der Deutschen Reichsbahn in Dienst

gestellt und auf kleinen Bahnhöfen im leichten Verschub-

und Rangierdienst eingesetzt. Sie sollten die Abwicklung

des Güterverkehrs wirtschaftlicher gestalten. Dazu muss-

te der entsprechend geschulte Aufsichtsbeamte die

Rangieraufgaben mit der Lok erledigen können. Dement-

sprechend wurde die Lok robust und leicht bedienbar

entwickelt.

Quelle: www.wikipedia.de

Modellkonstruktion:

Gestaltung der Zusammenstellung:

Bezeichnungen

Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft: Leistungsgruppe II, Kb/Kö/Köf/Kbf 4001 bis 6047

Deutsche Bundesbahn: Köf II, Weiterbau bis Köf 6835

Deutsche Bundesbahn: 1968 Umzeichnung in Baureihe 321-324

Deutsche Reichsbahn der DDR: Neubau Kö 4002 bis 4032

Deutsche Reichsbahn der DDR: 1970 Umzeichnung in Baureihe 100

Deutsche Reichsbahn der DDR: 1973 Umzeichnung der Schmalspur-Kö in Baureihe 199

Deutsche Bahn AG: 1992 Umzeichnung der DR-Baureihe 100 in DBAG-Baureihe 310

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• Baureihe 321: Vmax = 30km/h, Fußbremse, Umbau in 322-324 bis Februar 1974 abgeschlossen

• Baureihe 322: Vmax = 30km/h, Druckluftbremse

• Baureihe 323-324: Vmax = 45km/h, Druckluftbremse

Literatur:

Peter Große, Horst Troche: Die Einheitskleinlokomotiven Leistungsgruppen I und II EK-Verlag Freiburg 2002 ISBN 3-88255-217-4

Weblinks:

www.deutsche-kleinloks.de

www.kleinloks.de

www.kleinlok.de

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