montaz zegarow.pdf

Instalacja boost & oil temp

Przedstawiamy (ProXa & Młody) prosty sposób na montaż zegarów ciśnienia doładowania (boost)

oraz temperatury oleju.

Zestaw wygląda tak :

Czyli osłona na zegar, przewody, czujnik oleju, czujnik ciśnienia (do bosst-a) uchwyty mocujące ,

taśmy itp. Jednym słowem potrzebna nam będzie wiertarka, zestaw kluczy , szklanka zagotowanej

wody, lutownica i czas... :)

Montaż

Materiał ten jest tylko instrukcją pomocniczą, wiele elementów wykonania które nie wpływają na treść zostały w tym tekście pominięte. Pamiętaj,

wszystkie modyfikacje wykonujesz na własne ryzyko.

Na początku trzeba ustalić co będziemy robić i jak... proponuję zacząć od wybrania miejsca na

wwiercenie się w rurę idąca z IC w którą wstawimy metalową zwężkę do której później

podepniemy rurkę idącą do czujnika ciśnienia. (w przypadku silników benzynowych jest to

prostsza sprawa bo wszędzie mamy mase przewodów gdzie można się w piąć) w Tdi sprawa

wygląda troszkę inaczej ale o tym niżej.

Zdjęcie omawianej rury.

Wybieramy jak najdogodniejsze miejsce na wwiercenie się.

Tak wygląda rura po wwierceniu się w nią (oczywiście trzeba sie przebić :) )

Materiał ten jest tylko instrukcją pomocniczą, wiele elementów wykonania które nie wpływają na treść zostały w tym tekście pominięte. Pamiętaj,

wszystkie modyfikacje wykonujesz na własne ryzyko.

Tutaj widzimy już wciśniętą zwężkę (ostrzegam że wciśnięcie jej nie jest łatwe ale to oczywiste na

jakieś nieszczelności nie można sobie pozwolić) .

Do zwężki podłączamy przewód widoczny na zdjęciu ( przeźroczysta rurka ) który biegnie do

elektronicznego czujnika ciśnienia widocznego po lewej stronie .

Następnym krokiem jest umieszczenie czujnika w jakimś dogodnym miejscu.

Materiał ten jest tylko instrukcją pomocniczą, wiele elementów wykonania które nie wpływają na treść zostały w tym tekście pominięte. Pamiętaj,

wszystkie modyfikacje wykonujesz na własne ryzyko.

Całość po złożeniu powinna wyglądać mniej więcej tak jak na powyższym zdjęciu. (Pod

przewodami paliwa widać zwężkę , rurkę która jest ułożona pod przewodem biegnącym od IC i

czujnik boost) . Z czujnika ciśnienia wychodzą 3 kabelki masa,zapłon (w naszym przypadku

wzielismy kabelek ze stacyjki, chodzi oto aby nasze zegary zapalały sie po przekręceniu kluczyka a

nie świeciły cały czas) ,czujnik(do zegara).

My rozwiązaliśmy kabelek masy w prosty sposób :

śróbka po lewej stronie kolo filtra paliwa.

Materiał ten jest tylko instrukcją pomocniczą, wiele elementów wykonania które nie wpływają na treść zostały w tym tekście pominięte. Pamiętaj,

wszystkie modyfikacje wykonujesz na własne ryzyko.

Jak mowa o kabelkach to czas na elektrykę.

Tak naprawdę do komory silnika z wnętrza auta przechodzą tylko trzy kabelki (czujnik

oleju, czujnik boost, zapłon) wiec nie jest tego dużo w bardzo łatwy sposób można przeciągnąć je w

poniższy sposób.

W naszym przypadku były to 3 przewody koloru białego różniły się końcówkami każda miała inny

kolor tzn. Czerwony (zapłon) , niebieski czujnik oleju, biały czujnik boost. Na lewym zdjęciu widać

jak udało nam się przebić , a na prawym widzimy w którym to jest miejscu dokładnie pod

zaworkiem N75 widać nasz kabelki... miejsce łatwo zlokalizować a przewody wychodzą koło

pedału gazu.

Kolejnym krokiem są bezpieczniki. Chyba nie trzeba opisywać jak się do nich dostać.

Następnie przekładamy przewody które przed chwilą przeciągaliśmy w pobliże bezpieczników. I

spokojnie możemy przylutować już przewody.

Materiał ten jest tylko instrukcją pomocniczą, wiele elementów wykonania które nie wpływają na treść zostały w tym tekście pominięte. Pamiętaj,

wszystkie modyfikacje wykonujesz na własne ryzyko.

Plik z chomika:

Inne pliki z tego folderu:

Inne foldery tego chomika: