Линейные корабли типа ''Куин Элизабет''.pdf

БОЕВЫЕ

КОРАБЛИ

МИРА

А.А.

М и х а й л о в

ЛИНЕЙНЫЕ КОРАБЛИ ТИПА

• КУИН ЭЛИЗАБЕТ •

БОЕВЫЕ

КОРАБЛИ

МИРА

А.А.Михайлов

ЛИНЕЙНЫЕ КОРАБЛИ ТИПА

• КУИН ЭЛИЗАБЕТ •

СанктПетербург

2001

Боевые

корабли

мира

ВВЕДЕНИЕ

К концу XIX века в Великобритании сло-

жился "стандартный" тип линейного корабля с во-

доизмещением около 15000 т, которы й с помощ ью

паровых поршневых машин развивал скорость

хода 18 узлов. Он нес смешанное вооружение из

305мм, 152мм, 12фунтовых и 3фунтовых ору-

дий. Однако бурное развитие тяжелой артиллерии,

связанное с улучшением управления артиллерийс-

ким огнем, привело к увеличению дистанции боя и

отказу от орудий меньших калибров. Для того,

чтобы огонь с большой дистанции был эффекти-

вен, нужно было стрелять залпами. Все это приве-

ло к появлению кораблей с вооружением только из

тяжелых орудий, в то время как "стандартные"

линкоры имели их всего четыре.

Поначалу в Великобритании многие были

настроены против линкоров совершенно нового

типа. Их строительство требовало больших зат-

рат, к тому же после их постройки большая

часть линейного флота самой мощной морской

державы мира сразу же оказалась бы устаревшей.

Тем не менее решение было принято весьма

быстро, особенно благодаря адмиралу Джону

Фишеру, который всемерно заботился о том, что-

бы какоето другое государство не опередило Ве-

ликобританию в любых новшествах, вводимых на

флоте. В рекордные сроки был составлен проект

и начато строительство линейного корабля

"Дредноут" ("Неустрашимый"). Этот корабль,

спущенный на воду 10 февраля 1906 года, имел

характеристики, присущие всем поздним линко-

рам, которые и стали называться "дредноутами".

П ри водоизмещении 18000 т он, с помощ ью паро-

вых турбин, развивал скорость хода 21 узел и об-

ладал унифицированным вооружением из десяти

305мм орудий. Для отражения атак миноносцев

на малых дистанциях к ним были добавлены и 12

фунтовые орудия.

"Дредноут" оказался самым сильным ко-

раблем в мире, и, чтобы утвердить превосходство

Великобритании на морях, сразу же разработали

обширную программу строительства дредноутов.

Они ("Беллерофон", "Темерер" и "Сьюперб", за-

ложенные в 1905 г., и "Сент Винсент", "Коллинг

вуд" и "Вэнгард в 1907 г.) были очень похожи на

"Дредноут", но для борьбы с миноносцами их во-

оружили 102мм орудиями. На линкорах, зало-

женных в 1907 г., 305мм орудия " М К Х " с дли-

ной ствола 45 калибров были заменены пушками

той же марки, но со стволом длиной 50 калибров.

На линкорах "Нептун" (заложен в 1908 г.),

"Колоссус" и "Геркулес" (1909 г.) были впервые

установлены линейновозвышенные двухорудий

ные кормовые башни.

Только корабли типа "Орион" ("Орион",

"Конкерер", "Монарх" и "Тандерер" заложены в

1909 г.) существенно отличались от "Дредноута".

Они имели водоизмещение 22000 т и были воору-

жены десятью 343мм орудиями в пяти башнях,

расположенных по продольной оси корабля. За

ним последовали очень похожие корабли типов

"Кинг Джордж V" ("Кинг Джордж V", "Аякс",

"Одешес" и "Центурион", заложенные в 1910 г.) и

"Айрон Дьюк" ("Айрон Дьюк", "Мальборо",

" Б е н б о у " и " Э м п е р о р оф И н д и а " — 1911 г.).

Наконец, после этих кораблей были спроек-

тированы линкоры типа "Куин Элизабет". Имен-

но они спустя два десятилетия оказались самыми

старыми из тяжелых кораблей, принявших актив-

ное участие во второй мировой войне. В их про-

екте было много общего с кораблями типа "Ай-

рон Дьюк", но в то же время содержался ряд

важных нововведений, так что строительство

линкоров типа "Куин Элизабет" следует рассмат-

ривать как поворотный момент в истории бри-

танского военного судостроения.

Линейный корабль "Малайя" перед вступлением в строй

А.А.

Михайлов

Линейные корабли типа "Куин Элизабет"

СТРОИТЕЛЬСТВО

Первоначально программа 1912 г. предус-

матривала строительство трех линкоров и одного

линейного крейсера с вооружением из 343мм

орудий. Чертежи этих кораблей были в основном

готовы к началу 1912 г., и предстояло согласовать

их с Адмиралтейством с тем, чтобы в феврале пе-

редать на обсуждение кабинета министров. Но в

это время стало известно, что С Ш А и Япония

строят линкоры, вооруженные 356мм орудиями,

и это вызывало сомнения в ценности имеющихся

проектов. Больше того, поступила информация

(она оказалась ложной), что и германские линко-

ры типа "Кениг" получат такую же артиллерию.

Уинстон Черчилль, недавно назначенный

первым лордом Адмиралтейства, нашел выход из

создавшегося положения. Правильно оценив появ-

ление 356мм орудий как большой прогресс, он

предложил увеличить главный калибр новых лин-

коров до 381 мм (н а 1 дюйм). Это решение порож-

дало ряд проблем, т.к., хотя проекты таких орудий

и имелись, их еще никто и никогда не создавал.

Поскольку создание тяжелых орудий и

станков для них требует значительного времени,

их нужно было заказывать гораздо ранее, чем

сами корабли. Кроме того, не следовало заказы-

вать орудия до того, как будет изготовлен первый

образец ствола, который успешно прошел бы все

необходимые испытания. Только тогда Адмирал-

тейство могло запускать орудия в серийное про-

изводство. В случае с 381мм пушками любая за-

держка, которая сорвала бы выполнение

программы 1912 года, была неприемлема.

Возникла дилемма: посколь-

ку закладка киля нового линкора

должна была произойти вовремя,

оставалось либо вооружать ко-

рабль недостаточно испытанной

артиллерией, либо орудиями, кото-

рые не превосходили бы иностран-

ные. Глава отдела вооружений

контрадмирал Мур выразил уве-

ренность в достоинствах новых

орудий и заявил, что готов поста-

вить на карту собственную карье-

ру. После серьезной дискуссии ре-

шили заказывать полный комплект

орудий главного калибра, но одно

из них следовало изготовить как

можно скорее, а остальные — на

четыре месяца позже.

Первое орудие надлежало

испытать на дальнобойность и

точность стрельбы, составить по данным испыта-

ниям баллистические таблицы и инструкции. Та-

кое решение проблемы было связано с немалым

риском, но в итоге оно себя оправдало. После

того, как был решен вопрос о главном калибре,

нужно было подготовить проекты кораблей — их

носителей.

Первоначально проект соответствовал

стандарту: 10 орудий в 5 башнях (2 носовых, 2

кормовых, 1 средняя), скорость хода 21 узел, бор-

товая броня 330 мм. Но вскоре выяснилось, что

вес 381мм снарядов позволяет уменьшить коли-

чество орудий до 8, т.к. обеспечит превосходство

в весе бортового залпа. Действительно, десять

343мм орудий MKV дадут залп весом 6250 кг, а

восемь 381мм орудий — 6967 кг. Пространство и

вес, сэкономленные за счет одной башни главно-

го калибра, позволят установить больше котлов и

обеспечить большую скорость хода.

Моряки подсчитали, что скорость 25 и бо-

лее узлов позволяет создать эффективно действу-

ющую быстроходную эскадру, которая превзош-

ла бы по маневренности германский Флот

Открытого моря (по состоянию на 19141915 гг.).

Исходя из основных требований: вооруже-

ние из восьми 381мм и шестнадцати 152мм ору-

дий, скорость хода 25 узлов, составили три проек-

та. Характеристики этих проектов в сравнении с

тактикотехническими данными линкоров типа

"Айрон Дьюк" приводятся в таблице.

Броневая защита кораблей проектов "R 3"

и "R4" была такой же, как у "Айрон Дьюка",

Тактикотехнические данные линкоров

типа «Айрон Дьюк» и проектируемых в 1912 г.

«Айрон

Дьюк»

Проекты

R3a

Водоизмещение (т)

25 000

27 000

Длина между

перпендикулярами (м)

176,90

183.00

183,00

187,58

Ширина (м)

27,45

27,57

27,45

Осадка (м)

8,54

8,66

Вооружение:

10 343мм,

12 152мм

8 381мм,

16 152мм

8 381мм,

16 152мм

8 381мм,

16 152мм

Броневая защита (см):

Броневой пояс

30,5

30,5 33

Над броневым поясом

15,220,3

15,2

15,220,3

Боевая рубка

30,5

Барбеты (максимум)

25,4

Стенки башен

30,5

Крыша башен

7,62 10,2

12,7

Противоминная

переборка

2,543,8

3,8 5,08

2,543,8

Plik z chomika:

Inne pliki z tego folderu:

Inne foldery tego chomika: