python%206876.pdf

PYTHON SP 3000 RDM "MAX" (model 6876) - INSTRUKCJA MONTAŻU

WPROWADZENIE

Alarm, którego stali się Państwo właścicielem jest wysokiej klasy urządzeniem elektronicznym.

Aby mógł służyć Państwu właściwie prosimy o zwrócenie szczególnej uwagi na poprawność montażu systemu w samochodzie i dokładne

zapoznanie się z poniższą instrukcją.

PODCZAS MONTAŻU PROSIMY O ZWRÓCENIE UWAGI NA TO ABY:

- Do sprawdzania obwodów elektrycznych używać woltomierza (nie żarówki testującej, która

może spowodować uszkodzenie komputera lub aktywizację poduszki powietrznej)

- Akumulator samochodu był odłączony.

- Podczas wiercenia otworów montażowych nie uszkodzić instalacji elektrycznej samochodu

lub innych urządzeń.

- Przewody urządzenia nie były narażone na uszkodzenia (układaj je pod tapicerką,

a w komorze silnika prowadź z dala od gorących i ruchomych elementów).

Uwaga! Połączenia przewodów, w których płynie prąd większy niż 10A, należy lutować.

PARAMETRY PRACY URZĄDZENIA

Napięcie zasilania.......................................................................................................................................................................................12V

Bezpieczniki - Czerwony przewód - zasilanie .............................................................................................................................................5 A

- Czerwono-biały przewód - kierunkowskazy.....................................................................................................................10A

Pobór prądu...............................................................................................................(stan uzbrojony lub nieuzbrojony) nie więcej niż 15mA

Czas uzbrajania........................................................................................................................................................................................3 sek.

Czas alarmowania....................................................................................................................................................(w trzech cyklach) 30 sek.

Czas automatycznego uzbrajania................................................................................................................................(od rozbrojenia) 60 sek.

Czas samouzbrojenia..........................................................................................................................(od zamknięcia ostatnich drzwi) 30 sek.

Wyzwalanie alarmu........................................................................................................................................................S padek napięcia 0.6V

Wyłączniki masowe

Drzwi (wyzwalanie minusowe)

Prealarm

Liczba kanałów ..............................................................................................................................................................................................4

Ilość przyjmowanych pilotów.........................................................................................................................................................................4

Wbudowane przekaźniki: świateł.........................................................................................................................................................1 5A

zamykania zamka centralnego.....................................................................................................................1 5A

otwierania zamka centralnego.....................................................................................................................15A

odcięcia zapłonu..............................................................................................................(max. prąd 10A) 15A

blokady rozruchu........................................................................................................................................40A

MONTAŻ URZĄDZENIA

A. MONTAŻ SYRENY:

1.Syrenę montuje się w komorze silnika w miejscu zapewniającym najlepsze rozchodzenie się dźwięku. Uważaj, aby nie montować

syreny blisko źródeł ciepła lub innych gorących elementów silnika oraz w miejscach narażonych na bezpośrednie działanie wody. Syrena

pracuje najlepiej gdy jest zwrócona w kierunku przodu samochodu. Syrena nie może być skierowana ku górze.

2.Zapunktuj i wywierć trzy otwory w wybranym miejscu i zamontuj syrenę.

3.Przeciągnij przewody syreny do modułu przez otwory w ściance między komorą silnika a kabiną.

B. MONTAŻ CENTRALI:

Centrala powinna być zamontowana w kabinie najwyżej, jak jest to możliwe, z zapewnieniem dostępu do niej. Montaż do karoserii należy

dokonać przy pomocy obejm lub śrub.

C. MONTAŻ DIODY SYGNALIZACYJNEJ:

Dioda powinna być zamontowana w widocznym miejscu na desce rozdzielczej. Należy wywiercić otwór, przeciągnać przez niego

przewody i zamontować diodę. Przewody należy poprowadzić do centrali, połączenie przeprowadzić zgodnie z kolorem wtyczki diody i

gniazdka w centrali.

D. INSTALACJA WYŁĄCZNIKA SERWISOWEGO " VALET "

Zamontuj wyłącznik w ukrytym i dostępnym miejscu. Wywierć otwór i przy użyciu nakrętki i podkładki blokującej zamocuj wyłącznik

oraz połącz z gniazdkiem w centrali zgodnie z kolorem wtyczki.

E. MONTAŻ WYŁĄCZNIKÓW KRAŃCOWYCH POKRYWY SILNIKA I BAGAŻNIKA

Do zabezpieczenia pokryw służą, będące w komplecie, wyłączniki krańcowe. Na krawędziach otworów bagażnika i komory silnika należy

wybrać płaskie miejsce, tak aby zamknięcie pokrywy powodowało nacisnięcie na wyłącznik. W wywiercone otwory należy zamontować

wyłączniki dbając o dobry kontakt z masą.

Uwaga: System alarmowy wyposażony jest w czujnik spadku napięcia. Jeśli pojazd posiada oświetlenie bagażnika lub komory

silnika, to można zrezygnować z montażu wyłączników krańcowych, ponieważ włączanie lampek podczas otwierania tych pokryw

będzie wyzwalało alarm.

F. NALEPKI OSTRZEGAJĄCE.

Umieść nalepki na wewnętrznej stronie szyby, są one efektywnym środkiem odstraszajacym potencjalnych złodziei.

OKABLOWANIE

Prowadź przewody z dala od ruchomych części silnika, przewodów wentylacyjnych i kabli wysokiego napięcia. Zabezpiecz taśmą

przewody przechodzące przez otwory.

Uwaga: Nie podłączaj wtyczki do centrali dopóki okablowanie nie jest kompletne.

A. WIĄZKA GŁÓWNA 11-TO PRZEWODOWA

1.CZERWONY PRZEWÓD - ZASILANIE SYSTEMU ( +12V/bezpiecznik 15A)

Przewód doprowadza napięcie do systemu. Jeśli system ma pracować z czujnikiem spadku napięcia to połączenie musi być zrealizowane

za bezpiecznikiem kontrolującym oświetlenie kabiny. Takie podłączenie umożliwia funkcjonowanie czujnika spadku napięcia, który

wbudowany jest w system. Nie podłączaj tego przewodu bezpośrednio do akumulatora.

2.i 4.BIAŁE PRZEWODY - KIERUNKOWSKAZY ( +12V, 5A )

Przewody te przekazują zasilanie na kierunkowskazy. Połącz jeden biały przewód z prawym kierunkowskazem, drugi z lewym.

3. CZERWONO-BIAŁY PRZEWÓD - ZASILANIE ŚWIATEŁ

Przewód doprowadza zasilanie do wewnętrznego przekaźnika kontrolującego kierunkowskazy.

5.ZIELONY PRZEWÓD - WEJŚCIE " - " DLA WYŁ. DRZWIOWYCH

Wejście to służy do podłączania wyłączników drzwiowych podających masę. Należy zlokalizować wspólny przewód łączący wyłączniki

drzwiowe w samochodzie i do niego podłączyć zielony przewód z wtyczki. Uwaga! Jeśli w obwodzie oświetlenia kabiny znajduje się

dodatkowy przekaźnik, to zielony przewód, musi być podłączony do styku 87a tego przekaźnika.

6. NIEBIESKI PRZEWÓD - WEJŚCIE " MASOWE "

Pojawienie się masy na tym przewodzie, po uzbrojeniu systemu, powoduje wyzwolenie alarmu. Przewód łączy się z krańcówkami pokryw

silnika i bagażnika.

7. POMARAŃCZOWY PRZEWÓD - MASA ZAŁĄCZANA

Przewód ten podaje masę po uzbrojeniu systemu. Obciążenie tego wyjścia wynosi 500mA. Służy ono do zasilania dodatkowych

modułów, np: otwierania szyb, otwierania dachu.

8.CZARNY PRZEWÓD - MASA SYSTEMU

Podłącz ten przewód do metalowej części nadwozia dbając o dobry kontakt z masą. Jest to bardzo ważne dla poprawnego funkcjonowania

systemu.

9.i 10. ŻÓŁTE PRZEWODY - ZASILANIE STACYJKI

UWAGA! Należy sprawdzić, czy prąd płynący tymi przewodami nie przekracza 10A.

Za pośrednictwem dwóch żółtych przewodów blokuje się zapłon: należy przeciąć przewód łączący stacyjkę z cewką zapłonową (dla

sprawdzenia prawidłowości cięcia przekręć kluczyk w stacyjce - rozrusznik powinien zdziałać, ale silnik nie uruchomi się).

Połącz żółte przewody z przeciętymi przewodami od stacyjki i od cewki zapłonowej.

11. BRĄZOWY PRZEWÓD - WYJŚCIE DO SYRENY

Jest to wyjście " + ", które należy połączyć z " + " syreny (czerwony przewód). Obciążenie wynosi 2A. Czarny przewód syreny należy

połączyć z masą.

B. 2-BIEGUNOWA WTYCZKA BLOKADY ROZRUSZNIKA

Należy przeciąć przewód idący do rozrusznika, końce połączyć z przewodami blokady.

C. 2-BIEGUNOWA NIEBIESKA WTYCZKA - “VALET” I DIODA “LED”

1. FIOLETOWY PRZEWÓD - PRZEŁĄCZNIK "VALET"

Fioletowy przewód należy połączyć z jednym przewodem od przełącznika, drugi przewód od przełącznika należy połączyć z masą.

2. CZARNO-BIAŁY PRZEWÓD - DIODA SYGNALIZACYJNA “LED”

Połącz czarno-biały przewód z czarnym przewodem diody, przewód czerwony od diody połącz ze stałym napięciem +12V.

D. 5-BIEGUNOWA WTYCZKA- WIĄZKA ZESPOŁU PRZEKAŹNIKÓW

Obciążenie każdego z pięciu przewodów nie może przekraczać 200mA. Każde połączenie należy zrealizować za pośrednictwem

dodatkowego przekaźnika.

1. JASNO-ZIELONY PRZEWÓD - KONTROLA ŚWIATŁA KABINY

Przewód ten podaje masę gdy aktywny jest obwód oświetlenia kabiny.

(Opis funkcji rozdz. UŻYTKOWANIE SYSTEMU , MOŻLIWOŚCI SYSTEMU.. pkt.10 )

2. NIEBIESKO-BIAŁY PRZEWÓD - TRZECI KANAŁ

Uaktywnienie trzeciego kanału powoduje chwilowe pojawienie się impulsu (masy) na tym przewodzie. Pozwala to sterować dodatkowym

urządzeniem. Gdy przycisk pilota jest wciśnięty to urządzenie działa, gdy zwolniony - nie działa.

3. FIOLETOWY PRZEWÓD - “PAGER” LUB DODATKOWA SYRENA

4. RÓŻOWY PRZEWÓD -STEROWANIE ŚWIATŁAMI PRZY UZBRAJANIU

Na przewodzie tym pojawia się masa po uaktywnienie obwodu sterującego przednimi światłami.

5. BRĄZOWY PRZEWÓD - KANAŁ DRUGI

Uaktywnienie drugiego kanału powoduje pojawienie się 1sek. impulsu (masy) np. do zdalnego sterowania otwierania bagażnika.

E. 4-BIEGUNOWE BIAŁE GNIAZDO DO OBSŁUGI DODATKOWYCH URZĄDZEŃ (np. czujnika mikrofalowego,

ultradzwiękowego lub uderzeniowego)

Umożliwia łatwe podłączenie i odłączenie zewnętrznych czujników.

1.Biegun '1' -wejście ostrzegające (prealarmu)

Podłączenie do tego biegunu danego czujnika powoduje, że przy jednokrotnym wzbudzeniu "intruz" ostrzegany jest jednokrotnym

sygnałem świetlnym i dzwiękowym.

2.Biegun '2' -wejście wyzwalane masą

Jeśli system jest uzbrojony i na biegunie pojawi się masa to nastąpi natychmiastowe alarmowanie.

3.Biegun '3' -masa stała - Przy uzbrojonym systemie na biegunie znajduje się masa.

4.Biegun '4' -"+" 12V - Na biegunie, przez cały czas, utrzymuje się 12V.

F. 2-BIEGUNOWA BIAŁA WTYCZKA - REZERWOWE ZASILANIE

Do wtyczki tej można podłączyć pakiet akumulatów Ni-Cad 7.2V,600mA(1.2Vx 6szt). Pakiet stanowi rezerwowe zasilanie systemu (na

kilkanaście godzin) jeśli akumulator pojazdu zostanie odłączony. Umożliwia działanie syreny oraz blokady zapłonu, gdy system zostanie

wzbudzony. Pakiet będzie doładowywany w czasie jazdy. Zestaw nie zawiera dodatkowego akumulatora- należy go zakupić dodatkowo.

Czerwony przewód - podłączenie do bieguna “+” pakietu. Czarny przewód - podłączenie do bieguna “-” pakietu

G. 6-BIEGUNOWA WTYCZKA DO OBSŁUGI ZAMKA CENTRALNEGO

1.Przewód zielono-żółty (N/O) 87

2.Przewód zielono-czerwony (N/C) 87A

3.Przewód zielono-biały (Com) 30

4.Przewód niebiesko-biały (Com) 30

5.Przewód niebiesko-żółty (N/O) 87

6.Przewód niebiesko-czerwony (N/C) 87A

Przewody (1),(2),(3) łączą się z wbudowanym przekaźnikiem zamykania zamka.

Przewody (4),(5),(6) łączą się z wbudowanym przekaźnikiem otwierania zamka.

Schematy znajdują się w oryginalnej instrukcji angielskojęzycznej.

H. ANTENA ( CZARNY CIENKI PRZEWÓD)

Należy pamiętać o tym, że poprawne ułożenie anteny ma wpływ na zasięg działania pilota. Musi być ona rozciągnięta i znajdować się

możliwie daleko od metalowych elementów (końcowy odcinek długości 15cm. musi być prosty).

PROGRAMOWANIE I REGULACJA

A. PROGRAMOWANIE PILOTÓW (max 4 sztuki)

(Nr. przycisku pilota jest oznaczony kropkami ) przycisk 1 =P1; przycisk 2 =P2; przycisk 3 =P3

1. Wejście w tryb programowania:

a) Otwórz ruchomą pokrywę w centralce i ustaw położenie zwory (1) - "ON".

b) Włącz stacyjkę.

c) W ciągu 10sek. przełącz "valet" ON/OFF trzy razy. Syrena i dioda zasygnalizują

jednokrotnie wejście w tryb programowania.

2. Programowanie pilota (przypisywanie kanałów systemu przyciskom pilota):

a) KANAŁ 1 (uzbrajanie i rozbrajanie systemu)

Naciśnij i przytrzymaj P1 pilota dopóki syrena nie potwierdzi krótkim sygnałem przyjęcia kodu. Oznacza to, że KANAŁ 1 jest

zaprogramowany na P1 pierwszego pilota.

b) KANAŁ 2 (sterowanie otwieraniem bagażnika)

Naciśnij i przytrzymaj P2 pilota dopóki syrena nie potwierdzi dwoma krótkimi sygnałami przyjęcia kodu. Oznacza to, że KANAŁ 2 jest

zaprogramowany na P2 pierwszego pilota.

c) KANAŁ 3 (sterowanie dodatkowym urządzeniem elektrycznym)

Naciśnij i przytrzymaj P3 pilota dopóki syrena nie potwierdzi trzema krótkimi sygnałami przyjęcia kodu. Oznacza to, że KANAŁ3 jest

zaprogramowany na P3 pierwszego pilota.

d) KANAŁ 4 ( lokalizacja pojazdu bez rozbrojenia systemu)

Naciśnij jednocześnie i przytrzymaj P1 i P2 pilota dopóki syrena nie potwierdzi czterema krótkimi sygnałami przyjęcia kodu. Oznacza to,

że KANAŁ 4 będzie uaktywniany po przyciśnięciu (P1 i P2).

e) Przełącz "valet" ON/OFF, syrena wyda krótki sygnał, dioda zaświeci dwukrotnie. System czeka na zaprogramowanie

następnego pilota.

f) Programowanie kolejnych pilotów odbywa się wg. procedury a) -e).

!!! Podana procedura jest przykładowym przypisaniem kanałów systemu do przycisków pilota. Do zaprogramowania kanałów

można wykorzystywać dowolną kombinację przycisków.

!!! Zaprogramowanie pierwszego pilota powoduje wykasowanie poprzednich kodów, zapobiegając tym sposobem komunikacji z

pilotami, które mogą znajdować się w niepowołanych rękach.

!!! Jeśli po wykonaniu kroku a) przełączy się “valet” ON/OFF jednokrotnie, to system przejdzie do programowania kolejnego

pilota, pozostawiając nie zaprogramowane kanały 2 -4.

3. Wyjście z trybu programowania:

Jeśli podczas programowania nie podejmie się kolejnego kroku w ciągu 10sek. lub stacyjka zostanie wyłączona lub czwarty pilot zostanie

zaprogramowany to system samoczynnie wyjdzie z trybu programowania, co zostanie zasygnalizowanie długim sygnałem syreny.

B. PROGRAMOWANIE FUNKCJI SYSTEMU

System posiada 9 programowalnych funkcji , które fabrycznie są ustawione "ON".

1. Opis funkcji pierwszego etapu

NR. FUNKCJA O N OFF

"1"- Czujnik spadku napięcia..........................................TAK..........................NIE

"2"- Potwierdzanie syrenką.............................................TAK..........................NIE

"3"- Uzbrajanie ............................................................pilotem...................automatycznie

"4"- Zamykanie zamka centralnego(gdy "3"-OFF).....kluczykiem...............automatycznie

"5"- Działanie zamka centr. ze stacyjką.........................TAK.........................NIE

"6"- Długość impulsu zamykania....................................1sek.........................3sek.

"1" ustawić -OFF jeśli pojazd posiada elektryczny wentylator chłodzący, pracujący po

wyłączeniu stacyjki oraz gdy jest kontrola zamknięcia drzwi trwającą 2min.

Spadek napięcia z tym związany wywołuje alarm.

"3" ustawienie OFF powoduje samouzbrojenie systemu w 30sek. po zamknięciu

ostatnich drzwi. Pamiętaj o połączeniu zielonego przewodu do wyłączników drzwiowych.

2. Opis funkcji drugiego etapu

NR. FUNKCJA O N OFF

"1"- Swiatła po rozbr. systemu...........................2 błyski...................2 błyski+30sek.

"2"- Autom. ponowne uzbrojenie systemu.............TAK...........................NIE

"3"- Kontrola oświetlenia kabiny...........................TAK...........................NIE

(czy pojazd ma opóźnianie w tym obwodzie?)

3. Wejście w tryb programowania:

Otwórz ruchomą pokrywę w centralce i ustaw położenie zwory (1) "ON".

a) Włącz a następnie wyłącz stacyjkę. Dioda musi zgasnąć.

b) W ciągu 10sek. przełącz "valet" ON/OFF trzy razy, syrena wyda długi sygnał.

c) Ponownie przełącz "valet" ON/OFF trzy razy. Syrena wyda jeden długi sygnał

potwierdzając wejście w pierwszy etap programowania.

4. Programowanie (pierwszy etap)

Aby ustawić daną funkcję należy:

1) Przełączyć "valet" ON/OFF tyle razy ile wynosi numer funkcji, którą chce się ustawić. Syrena wyda powtarzający się tyle samo razy

sygnał, dioda mignie tyle samo razy, potwierdzając gotowość zaprogramowania funkcji.

2) Aby ustawić funkcję na "ON" należy przycisnąć P1 pilota, syrena wyda jeden

sygnał potwierdzający. Aby ustawić funkcję na "OFF" należy przycisnąć P2 pilota, syrena wyda dwa sygnały potwierdzające.

Przykład: Jeżeli chcemy zmienić ustawienie funkcji "2"i "3" to należy:

a) Przełączyć "valet" ON/OFF 2 razy, syrena wyda 2-krotny sygnał, dioda mignie 2 razy potwierdzając wejście do drugiej funkcji.

b) Ustawić funkcję "2" przyciskiem P1 pilota na "ON" (syrena potwierdzi jednym sygnałem) lub przyciskiem P2 na "OFF" (syrena

potwierdzi podwójnym sygnałem)

c) Przejść do ustawiania funkcji "3" przełączając "valet" ON/OFF 1 raz syrena wyda 3-krotny sygnał, potwierdzając wejście do trzeciej

funkcji . (system dodaje 2 przełączenia z pkt.a) do 1 przełączenia z pkt c) => 2+1=3)

d) Ustawić funkcję "3" wg. procedury z pkt.b)

Plik z chomika:

Inne pliki z tego folderu:

Inne foldery tego chomika: