28.05.2006 r.
Ćw.1. Definicja charakterystyki prędkościowej silnika
Moc użyteczna (efektywna) — moc odbierana z wału silnika. Normy różnych krajów ustalają różne warunki pomiaru mocy użytecznej, tzn.: warunki atmosferyczne, uwzględnianie strat mocy na napęd urządzeń pomocniczych silnika, a także powodowanych przez tłumik wylotu i filtr powietrza. W związku z tym przy podawaniu mocy silnika jest konieczne zaznaczenie, wg jakich norm moc ta została określona. Wynikające stąd różnice mogą być znaczne.
Moc znamionowa (nominalna) — moc podawana przez wytwórcę (zazwyczaj
wpisana na tabliczce znamionowej) rozwijana przy znamionowej prędkości obrotowej. Maksymalna moc użyteczna silnika przy znamionowej prędkości obrotowej (w normalnych warunkach atmosferycznych) nie może odbiegać od mocy znamionowej o więcej niż ±5%.
Moc trwała — największa moc, z jaką silnik może pracować przez praktycznie nieograniczony przeciąg czasu.
Moc krótkotrwała (np. jednogodzinna) — największa moc, z jaką silnik może pracować przez określony czas bez przegrzania.
Charakterystyka silnika jest to przedstawienie w postaci wykresu zależności między jego parametrami w określonych, ustalonych warunkach pracy. Nazwa charakterystyki jest związana z parametrem (lub czynnikiem wpływającym na zmianę parametru) przyjętym za zmienną niezależną. Rozróżnia się następujące zasadnicze rodzaje charakterystyk: prędkościowe, obciążeniowe, regulacyjne, specjalne i pochodne od poprzednio wymienionych. Na wykresach charakterystyk zazwyczaj występują jako zmienne oraz parametry następujące wielkości: moc efektywna Ne, prędkość obrotowa n, moment obrotowy Mo, średnie ciśnienie efektywne pe, jednostkowe zużycie paliwa ge. Jednak w zależności od potrzeb może występować także (lub zamiast) wiele innych wielkości np.: temperatura spalin, skład mieszanki (współczynnik nadmiaru powietrza), stopień napełnienia cylindrów powietrzem i wiele innych.
Charakterystyka prędkościowa przedstawia zależność momentu obrotowego i godzinowego zużycia paliwa oraz wielkości pochodnych: mocy i jednostkowego zużycia paliwa od prędkości obrotowej przy stałym otwarciu przepustnicy lub stałym ustawieniu dawkowania pompy wtryskowej. Charakterystyka prędkościowa sporządzana dla pełnego otwarcia przepustnicy w gaźniku lub znamionowego dawkowania pompy wtryskowej nosi nazwę charakterystyki zewnętrznej (pełnej mocy), zaś dla innych mniejszych dawek lub otwarć — charakterystyki mocy częściowej. Sporządzona dla silnika o zapłonie samoczynnym, w którym dawka paliwa nie jest ustalona, lecz każdorazowo odpowiada granicy dymienia nosi nazwę charakterystyki granicy dymienia.
Na podstawie charakterystyki prędkościowej zewnętrznej można określić stopień elastyczności momentu obrotowego (popularnie — elastyczność silnika) jako stosunek momentu maksymalnego do momentu przy mocy znamionowej. Jest to wskaźnik określający przydatność silnika do celów trakcyjnych.
Dane techniczne
Silnik typ: T359E
Pompa wtryskowa typ: P76-50/2
Dane techniczne:
ilość cylindrów: 6
średnica: 110 mm
skok tłoka: 120 mm
pojemność skokowa: 6,842 dm3
stopień sprężania: 17
kolejność pracy cylindrów: 1 5 3 6 2 4
moc znamionowa: 115 kW
znamionowa prędkość obrotowa: 2400 obr/min
max. prędkość obrotowa: 2700 obr/min
min, prędkość obrotowa
biegu jałowego 500-650 obr/min
max. moment obrotowy: 580 Nm
prędkość obrotowa max.
momentu obrotowego: 1400 obr/min
min. jednostkowe zużycie paliwa: 212g/Kw.
pojemność układu wodnego silnika: 9,5 dm3
pojemność układu olejowego silnika: 16 dm3
gatunek paliwa: ON
ciężar paliwa: 0,870 g/dm3
gatunek oleju: 10W/40
2. Tabela pomiarów:
lp.
Obroty
Moment na
Gp
temp. Wody
temp. Ojeju
temp.
ciśnienie
Moc
tarczy ham.
wylot
miska
spalin
oleju
[obr./min]
[Nm]
kg/h
oC
kG/cm2
kW
1
1200
494
14,1
80
55
360
4
62
2
1400
495
16,1
380
4,2
73
3
1600
508
18,6
60
400
85
1800
471
19,3
65
89
5
2000
441
20,5
70
4,3
92
6
2200
422
22.0
4,5
97
7
2400
Goofer86