ssp286_d1.pdf

Service.

Neue Datenbussysteme –

LIN, MOST, Bluetooth TM

Selbststudienprogramm 286

nur zum internen Gebrauch

Den ständig steigenden Anforderungen an Funktionsumfänge

und Bedienkomfort im Kraftfahrzeug folgt ein immer weiter

zunehmender Elektronik-Anteil.

Während zur Vorstellung des ersten Audi A8 im Jahre 1994

noch maximal 15 Steuergeräte zur Realisierung aller

Fahrzeugfunktionen ausreichten, wird sich deren

Anzahl im Audi A8 ´03 verfünffachen.

Der verstärkte Elektronikeinsatz erforderte auch

bei der Datenübertragung zwischen den einzelnen

Steuergeräten neue Wege zu gehen.

Dafür war die Einführung des CAN-Datenbusses bei Audi

zu Mitte der neunziger Jahre ein erster, wichtiger Schritt.

Dieses System stößt jedoch besonders im Infotainment-Bereich

mit den dort üblichen Übertragungsraten an seine Grenzen.

Abhilfe schaffen deshalb nur auf die jeweiligen Anforderungen

abgestimmte Übertragungssysteme. Auch Service und Diagnose

werden von der Weiterentwicklung proﬁtieren.

Inhalt

Seite

Einführung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

LIN-Bus - Der Eindraht-Datenbus

Einführung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

Datenübertragung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9

Botschaften . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11

Diagnose . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16

MOST-Bus - Der optische Datenbus

Einführung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17

Aufbau der Steuergeräte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20

Lichtwellenleiter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23

Dämpfung im optischen Bus. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27

Ringstruktur des MOST-Busses. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30

Systemzustände MOST-Bus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31

Botschaftsrahmen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33

Funktionsabläufe im MOST-Bus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36

Diagnose . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41

Bluetooth TM - Der drahtlose Datenbus

Einführung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44

Funktion. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46

Diagnose . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49

Diagnose-Bus. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50

Das Selbststudienprogramm informiert Sie über Konstruktionen

und Funktionen.

Neu!

Achtung!

Hinweis!

Das Selbststudienprogramm ist kein Reparaturleitfaden!

Angegebene Werte dienen nur zum leichteren Verständnis und

beziehen sich auf den zum Zeitpunkt der Erstellung des SSP

gültigen Softwarestand.

Für Wartungs- und Reparaturarbeiten nutzen Sie bitte unbe-

dingt die aktuelle technische Literatur.

Einführung

Topologie

Abstands-

regelung

Diagnose-

Anschluss

ABS/ESP

Einparkhilfe

Motor-

elektronik

Getriebe-

elektronik

Dachelektronik

Klimaanlage

Heizung

Frontscheibe

Schiebeausstell-

dach

Gebläse

Aufbauend auf der bisherigen Vernetzung

erfordern die Vielzahl von Steuergeräten und

deren verteilten Funktionen, sowie ein anstei-

gender Umfang des Datenaustauschs eine

Weiterentwicklung der Übertagungstech-

nologie.

Zum bereits bekannten CAN-Bus kommen

– der LIN-Bus (Eindraht-Bus)

– der MOST-Bus (optischer Bus)

– der drahtlose Bluetooth TM -Bus

hinzu.

Bluetooth TM

Bedienhörer

Te l e fo n

Telematik

Steuergerät für

Information vorn

TV-Tuner

Diagnose-Interface

für Datenbus J533

(Gateway)

Kartenleser

Navigation

Verstärker

SSP286_001

CAN-Antrieb

CAN-Komfort

CAN-Kombi

LIN-Bus

CAN-Abstandsregelung

optischer Bus - MOST

CAN-Diagnose

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