atm_06_2007.pdf

Nr ind. 352136 ISSN 0239-6440

ZROZUM SWÓJ SAMOCHÓD Nr 6 (592) czerwiec 2007

Cena 7,90 zl (w tym 7% VAT)

MECHANIZMY RÓ¯NICOWE

JAK TO DZIA£A?

WYœCIgÓWKI

MA£E

I MALUTKIE

KuZYNI

FORD FOCUS ST

I MAZDA 3 MPS

ROCZNICê

MITSUBISHI

OUTLANDER

WARSZTATOWA 51

AUTO TECHNIKA

jest silniejsze

cja przemysłu samochodowego doprowadzi do utworzenia, i to

w krótkim czasie, pięciu do siedmiu gigantycznych koncernów,

a pozostali albo zostaną wchłonięci, albo upadną. Wizja ta wydawała

się tyleż rozsądna, co nieuchronna. Tyle tylko, że się nie sprawdza.

Niedawna informacja o deinitywnym rozwodzie Daimlera (Mer-

cedesa) z Chryslerem wydaje się dowodzić, że w tej branży między-

kontynentalne połączenia należy traktować ostrożnie. Na początku była

euforia – olbrzymi potencjał, możliwości Amerykanów i wiedza oraz

solidność Niemców... Okazało się jednak, że Amerykanie nie mają nic

do zaoferowania Europie (nie powstał żaden Mercedes korzystający

z technologii Chryslera i powiązanych marek), a z kolei technologie

Mercedesa są za dobre (innymi słowy za drogie) dla Amerykanów,

żeby je wprowadzać do produkcji seryjnej. Opracowano kilka modeli,

ale na bazie rozwiązań wychodzących z obiegu w Europie. A gdy po-

trzebny był diesel do Calibera/Compassa, skorzystano z usług VW!

Poza tym różnice mentalności – one chyba zadecydowały. Okazało

się, że z jednej strony to co duże (amerykańskie), nie musi wcale

być mądrzejsze, a z drugiej strony, co dobrze rozumiemy, praca pod

niemieckim dyktatem nie każdemu musi się podobać. W rezultacie

Chrysler przetrwał kolejne parę lat niewiele poza tym zyskując, zaś

akcjonariusze obu irm (szczególnie Daimlera) oraz sama niemiecka

irma, stracili dużo pieniędzy. Teraz obydwa koncerny widzą świetla-

ną przyszłość w samodzielnym rozwoju oraz w luźnej współpracy.

I chyba tu jest pies pogrzebany. Teoria o łączeniu w wielkie koncerny

poszła za daleko, a może odwrotnie, za blisko. W tej chwili każdy

może współpracować z każdym, np. irma A, konstruując samochód

X kupi silnik u „konkurenta” C, skrzynię u D, fotele zamówi u do-

stawcy irmy E, a w ogóle całe auto będzie sprzedawać pod markami

F, G oraz H. I po co tu łączyć się kapitałowo? Przykładem takiego

podejścia jest Fiat, który zrezygnował z powiązania z GM, decydując

się na współpracę techniczną na wybranych polach z Amerykanami,

ale też z Suzuki, PSA i kim tylko się da – w zależności od potrzeb.

Nie bez powodu przypominam tu Fiata – nie każdy wie, że siedem

lat temu Fiata Auto chciał przejąć Daimler. Wtedy przejęcie warte

12 miliardów euro zablokował, z przyczyn „nostalgicznych”, Giovanni

Agnelli. Czy teraz obie irmy powrócą do rozmów? Wątpię. Czy będą

współpracować? Bardzo możliwe. Nie każdemu udaje się dokonać tak

„miękkiego” i korzystnego powiązania jak Renault z Nissanem.

A teoria o przejmowaniu słabszych przez silniejszych nie wytrzyma-

ła próby czasu. Bo zresztą, która irma jest słabsza a która silniejsza?

Wielki Ford sprzedaje małego, ale dochodowego Astona, żeby zyskać

trochę gotówki. Niezależne BMW stoi na nogach pewniej niż ktokol-

wiek inny, z wyjątkiem... mikroskopijnego Porsche. I to, że w niektórych

911 są japońskie skrzynie biegów (bo okazały się najlepsze) zupełnie nie

przeszkadza, by irma produkująca

rocznie zaledwie kilkadziesiąt tysię-

cy aut przejmowała powoli kontrolę

nad gigantycznym Volkswagenem.

Oby wtedy nie upadła!

Jerzy Dyszy

Małe

K i l k a n a ś c i e l a t t e m u t w i e r d z o n o , że konsolida-

w czerwcowym numerze

Nowości

4 BMW zgarnia nagrody

5 Rozwód za porozumieniem stron

6 Siedmiobiegowy DSC

7 Nieterenowy Jeep?

8 Teoria i praktyka

Technika

mechnizmów

różnicowych

> Pod lup¹ ATM <

8 To tylko izyka. Teoria i praktyka

mechanizmów różnicowych

Prezentacje

14 Na miarę czasów – Mitsubishi Outlander

18 To samo, ale inaczej, czyli Ford ST

i Mazda 3 MPS

Sport

26 Nowa formuła wyścigów

– Formuła X Sport

34 Peugeot 908 HDi FAP

Prezentacja

Mitsubishi Outlander

18 Ford Focus ST i Mazda 3 MPS

Ciekawostki

30 Inna skala – modele wyczynowe

Prezentacja

Bezpieczeństwo

36 Bezpieczny karawaning,

czyli jazda z przyczepą

Publicystyka

42 W gąszczu homologacji

Historia motoryzacji

46 90 lat Mitsubishi

48 Prenumerata

Formuła

X Sport

49 W następnym numerze

Ciekawy patent

50 Doładowanie dla każdego

Technika

warsztatowa

50 Ciekawy patent

Superball

Nowości

52 Premio pod Warszawą

53 W poszukiwaniu jakości

54 Nowy tester usterek Bosch

55 Technika na targach

Polecamy

Bezpieczeństwo

56 Jak w kokonie

– foteliki samochodowe

Eksploatacja

60 Widzieć, gdy jest widno

– rzecz na temat świateł dziennych

auto technika motoryzacyjna

www.autotechnika.com.pl

Plik z chomika:

Inne pliki z tego folderu:

Inne foldery tego chomika: