60_wrzesień_2006.pdf

SPIS TREŚCI

Tym panom dziękujemy

Grzegorz Krajewski

Redaktor Naczelny

Czy wiecie, mili Państwo, jak powstają nasze

relacje z rajdów mistrzostw Polski? Przepis jest

stosunkowo prosty – na metach etapów przepro-

wadzamy wywiady z zawodnikami, pytamy jak

się jechało, czy technika nie zawiodła, czy były

jakieś wycieczki poza drogę, czasem posiłkujemy

się komunikatami prasowymi zespołów, i wreszcie

zebrane fakty łączymy w jedną całość. Spoiwem

materiału są wyniki poszczególnych oesów. Jeśli

kierowca melduje, że na OS 4 złapał kapcia, czym

prędzej sprawdzamy, ile stracił sekund i na którą

spadł pozycję.

Do czego zmierzam? Otóż niewiele brakowało, a

relacji z Rajdu Rzeszowskiego w „WRC” w ogóle by

nie było! Co z tego, że wiedzieliśmy, dlaczego odpadł

Lubiak i w jaki sposób dachował Frycz, skoro za grosz

nie można było ufać czasom podawanym przez oi-

cjalny serwis Polskiego Związku Motorowego ( www.

wyniki-online.pl ). W czasie rajdu witryna albo nie

działała (komunikat: Błąd serwera w aplikacji‘/’), albo

w wynikach panował totalny chaos i pomieszanie z

poplątaniem. Po dwóch oesach w klasyikacji pro-

wadził Mariusz Stec. Ciekawe tylko, w jaki sposób,

skoro już na pierwszym odcinku zepsuło mu się auto

po przejeździe watersplasha. Podobne przykłady

można mnożyć. Nawet tydzień po zawodach nie

raczono wyczyścić tej stajni Augiasza – w wynikach

pierwszych oesów w ogóle nie ma Leszka Kuzaja, a

przecież doskonale wiemy, że odpadł dopiero na

piątej próbie. O tym, w jaki sposób funkcjonował

serwis WAP, nawet nie wspomnę.

Nie będę owijał w bawełnę: poziom serwisu,

który na zlecenie PZM przygotowuje irma Wafao

S.A., jest żenujący i poniżej wszelkiej krytyki!

Naciąganej promocji nie udzieliłby nawet minister

Giertych. Doskonale rozumiem, że każdy nowy

produkt może na początku zawodzić (choroby wieku

dziecięcego), ale jeśli ktoś za czwartym podejściem

nie potrai sobie poradzić ze stosunkowo prostym

systemem, to nie łudźmy się, że za piątym mu się

uda. Wiem, o czym mówię - pięć lat temu, jeszcze

w serwisie rajdy.hoga.pl (oj, stare czasy), robiliśmy

pierwszy w Polsce przekaz wyników on-line z rajdów

RSMP. Za pierwszym razem (Rajd Zimowy ’01) było

kilka wpadek, ale już od kolejnego Elmotu wszystko

hulało w najlepsze. A serwery mieliśmy słabsze niż

dziś najtańsze laptopy z supermarketu. Aby nie

przedłużać: najwyższy czas podziękować Wafao S.A.

Z tej mąki chleba raczej nie będzie. Niech dwie inne

irmy dostaną autoryzacje PZM na przygotowanie

wyników. Konkurencja potrai czynić cuda.

Rozmowa: Maciej Woda Dawniej startował Seicento,

dziś pracuje w Anglii w fabrycznym zespole Forda.

ROZMAITOŚCI

VARIA

6 Z kraju...

Watersplash w Lubeni dzieli. Jedni są za, inni przeciw niemu.

10 ...i ze świata Superoes po trasie wyścigu Formuły 1?

Już w przyszłym roku!

Rajd Nikon

Harmonogram, mapki, zdjęcia najciekawszych zakrętów.

Rajd Wisły Harmonogram, mapki oesów.

Regionalny przegląd irm

Giełda sprzętu rajdowego

IMPREZY

Strefa Zgniotu

Rajd Rzeszowski Matador

Sołowow zwycięża, Kuzaj bez punktów, czyli walczymy dalej.

UWAGA !!!

61 numer WRC

ukaże się

w piątek 22 września

Rajdowe początki

Kierowcy z Pucharu PZM radzą przyszłym debiutantom.

Mistrzostwa Europy Przed laty najważniejszy

rajdowy serial świata z roku na rok traci prestiż.

Wydanie 60 [wrzesień]

19 sierpnia 2006

Sebastien Loeb Od dziecka marzył o zwycięstwach.

Pomógł mu talent i kilku życzliwych ludzi.

Redakcja: ul. Kochanowskiego 16/13, 40-035 Katowice,

tel./fax (032) 251-70-86

Internet: www.wrc.net.pl

Redaktor Naczelny:

Grzegorz Krajewski, e-mail: krajewski@wrc.net.pl

Z-ca Red. Naczelnego:

Wojciech Garbarz, e-mail: garbarz@wrc.net.pl

Zespół: Renata Niezbecka, Łukasz Kański-Chmielewski,

Kuba Kozal, Jarema Szandar

Współpraca: Grzegorz Chmielewski, Jan Chmielewski, Tomasz

Czopik, Martin Holmes, Dominik Kalamus, Marcin Kaliszka,

Grzegorz Kozera, Jędrzej Łukowski, Jacek Mazur, Michał

Niezbecki, Łukasz Szewczyk, Tomasz Ważyński, Jarosław Zagórny

Biuro Reklamy: www.reklama.wrc.net.pl

Prenumerata: www.prenumerata.wrc.net.pl

Realizacja edytorska:

Agencja Reklamowa Jarema Szandar, www.as.net.pl

Korekta: Anna Kania

Druk: Poligraia S.A. Wydawca: WRC Sp. z o.o.

Zdjęcie główne na okładce: McKlein

Rajdy na Węgrzech Najnowsze auta WRC, świetna

obsada, zróżnicowane rajdy. Węgrzy wyprzedzili Czechów.

Rajdowe modele Która skala lepsza: 1:18 czy 1:43?

SAMOCHODY

Rajd Tyski-Mera

Pogan zwycięża, Chmielewski bez punktów.

Rajdowe BMW 318 IS

Z tylnym napędem nie tylko widowiskowo, ale i szybko.

Rajd Krakowski

Piękna pogoda, wymagające oesy i porażka faworytów.

Rajd Niemiec Podobnie jak przed rokiem, kierowcy Citroena

zwyciężyli w klasyikacji generalnej i Junior WRC.

Rajd Madery Basso wygrywa i pieczętuje tytuł mistrza

Europy na trzy rundy przed końcem sezonu!

ŚWIAT RAJDÓW

Rozmowa: Kajetan Kajetanowicz

„W Subaru Poland Rally Team czujemy się z Olą

prawie jak fabryczni kierowcy w mistrzostwach świata.”

Rallycrossowy Ford Focus

525 KM, 730 Nm, nadwozie z najnowszej rajdówki WRC.

Audi Quattro

Sześć wcieleń samochodu, który zmienił oblicze rajdów.

Galeria WRC

Kajetan Kajetanowicz / Aleksandra Kajetanowicz

Subaru Impreza WRX STI | Rajd Rzeszowski Matador 2006

TECHNIKA

Rozmowa: Łukasz Habaj Lider tegorocznego

Pucharu Peugeota chce zakończyć sezon z kompletem zwycięstw!

Jak powstaje park serwisowy

Od zgłoszenia aż po powrót do domu.

Redakcja nie odpowiada za treść zamieszczonych ogłoszeń i reklam

fot: Daniel Fessl

Pełnym ogniem prują do przodu węgierskie rajdy. 10-milionowy kraj nad Dunajem

ma obecnie jedną z najsilniejszych rajdowych lig w Europie. Kibice oglądają w akcji

nie tylko leciwe Lancery Evo VI (na zdjęciu), ale także wiele samochodów WRC.

więcej: str. 48

ROZMAITOŚCI

53. Rajd Wisły

Powrót do tradycji.

Powrót do RSMP?

- Wracamy do tradycji Rajdu

Wisły – deklaruje Marcjanna

Grenda, dyrektor VIII rundy

Pucharu PZM. Aby tej tradycji

stało się zadość, baza zawo-

dów (1-2 września) wraca do

Wisły. Wracają też oesy znane

z dawnych edycji imprez y

oraz serwis zlokalizowany na

placu irmy Inżbud w Ustro-

niu. Grenda nie ukrywa, iż ma

ambicje, aby

w przyszłym

r o k u r a j d

p o 3 - l e t n i e j

przerwie po-

n o w n i e s t a ł

s i ę c z ę ś c i ą

k a l e n d a r z a

m i s t r z o s t w

Polski. - PZM

nie zaznaczył,

ż e j e s t e ś m y

kandydatem,

a l e ca ł a d o -

k u m e n t a c j a

j e s t p r z y g o -

t o w a n a p o d

t y m k ą t e m

– p o d k r e ś l a

działaczka Au-

tomobilklubu

Śląskiego. Li-

czy, że uda się

jej ściągnąć w

tym roku kilku zawodników z

czołówki RSMP. Zainteresowa-

nie wyraził już Maciek Lubiak

i Tomek Kuchar. Na trasach

na pewno zobaczymy załogi

Rajdowego Pucharu Peugeo-

ta, bo „Wisła” jest w tym roku

eliminacją tych rozgrywek.

Mapki i harmonogram rajdu

drukujemy na stronie 62.

Watersplash na cenzurowanym

Rzeka dzieli

Watersplash w Lubeni to

najbardziej charakterystyczne

miejsce Rajdu Rzeszowskiego.

Oblegane jest przez kibiców,

ulubione przez fotografów, ale

wśród kierowców budzi już

mniej entuzjazmu. - Uważam,

że to jest bez sensu – narzeka

Michał Bębenek. – Co roku po

kilka aut tu zostaje. Negatywny

stosunek kierowcy z Bochni nie

dziwi. W tym roku rzeka „za-

brała” jego auto (uszkodzona

chłodnica). Opinię tę podziela

także M arcin B ełtowsk i: -

Takie przeprawy dobre są w

mistrzostwach świata, a nie w

naszych warunkach. Marcin

na ostatnim rajdzie też miał

drobne problemy związane z

przejazdem przez wodę, choć

nie takie jak kilka lat temu, gdy

startował Skodą: - Za każdym

razem po wjeździe do rzeczki

pękały mi tarcze hamulcowe

z przodu. Za to Leszek Kuzaj

nie ma nic przeciwko brodowi

potoku Lubenka: - Nie mam

problemu z tym miejscem. W

mistrzostwach świata trzeba po-

konywać po kilka watersplashy

na oesie, czasem dużo głębszych

i szerszych. Jak tłumaczy mistrz

Polski, sekret tkwi w dobraniu

prędkości: - W tym miejscu nie

można wygrać rajdu, można go

tylko przegrać. Nie rozumiem,

dlaczego niektórzy chcą tam

pobić rekord prędkości. Może

przez to, że jest tam zawsze tylu

kibiców – zastanawia się Kuzaj.

Dyrektor Rajdu Rzeszowskiego

Zdzisław Grzyb ucina wszelkie

dyskusje: - Wójt Lubeni chyba by

się na śmierć obraził i w ogóle nie

dał zgody na przejazd odcinka.

To miejsce jest tak popularne

wśród mieszkańców i kibiców, że

ja sobie nie wyobrażam rajdu bez

niego. Owszem kilka załóg miało

problemy, bardzo mi przykro z

tego powodu, ale reszta dała

sobie radę. Więc chyba nie jest

aż tak źle.

(kk)

Marcjanna Grenda, pierwsza w Polsce

kobieta-dyrektor rajdu

(kk)

Cztery razy Dytko

mistrzostw (łączona ze sło-

w a c k i m i m i s t r z o s t w a m i ) .

Z czołówki zabrakło jedynie

K o ś c i u s z k i . M a r i u s z S t e c

początkowo miał startować

tylko w niedzielnej rundzie,

ale po odpadnięciu z Rajdu

Rzeszowsk iego prz yjechał

już w sobotę. Pierwszą rundę

wygrał Dytko przed Zieliń-

skim. Stec dogonił zawodnika

startującego wcześniej i wy-

kręcił trzeci czas. Kierowca

z Urzędowa mógł zgodnie

z regulaminem powtórz yć

podjazd, ale nie zdecydował

się na to, bo zanosiło się na

deszcz i próba poprawienia

wyniku mogłaby przynieść

skutek odwrotny od zamie-

rzonego. Niedzielny wyścig

zakończył się identycznymi

wynikami jak sobotni – Dytko

p i e r ws z y, Z i e l i ń s k i d r u gi ,

Ste c t r ze c i . Po 8 r u n d a c h

mistrzostw prowadzi Mariusz

Stec, mając na koncie o 14

punktów więcej niż Dytko.

D o r o z e g r a n i a p o z o s t a ł o

jeszcze 6 eliminacji.

Zarówno w Siennej, jak

i w Banovcach pojawił się

Zbyszek Gabryś, dosiadając

A-grupowego Lancera Evo VIII.

Podobnie jak Dytko, zwyciężył

we wszystkich czterech elimi-

nacjach w swojej klasie.

Wyścigi górskie

W weekend 21-23 lipca na

trasie z Siennej na Przełęcz

Puchaczówka rozegrano V i

VI rundę mistrzostw Polski

w wyścigach górskich. Fa-

worytów w najmocniejszej

klasie H było trzech – Mariusz

Stec, Paweł Dytko i Jan Koś-

ciuszko. Wszyscy w Mitsubishi

Lancerach. Groźny mógł być

także Łukasz Zieliński w Audi

A4 ST. To właśnie ten ostatni

kierowca zanotował najlepszy

czas w pierwszym sobotnim

podjeździe. W drugim biegu

przegrał jednak z Dytką (o

prawie 5 sekund), który został

zwycięzcą pierwszej eliminacji.

Drugi był Stec. „Naczelnik” nie

ukończył zawodów z powo-

du awarii. W drugim dniu

Dytko był najszybszy na obu

podjazdach, Stec ponownie

był drugi, tak jak i Zieliński

trzeci. Kościuszko ukończył

zawody, ale musiał zadowolić

się czwartą lokatą.

D w a t y g o d n i e p ó ź n i e j

w s ł o w a c k i c h B a n o v c a c h

odbyła się VII i VIII runda

Będzie się działo...

Rajd Kaszub

22-23 września

www.orski.w.pl

Mistrzostwa świata

Rajd Finlandii

17-20 sierpnia

www.nesteoilrallyinland.i

Rajd Japonii

1-3 września

www.rallyjapan.jp

Rajd Cypru

22-24 września

www.cyprusrally.org.cy

Mistrzostwa Czech

Rajd Barum

25-27 sierpnia

www.barum.rally.cz

XVII Horácká

Rally Třebíč

14-16 września

Mistrzostwa Słowacji

Suzuki Autosalon Rally

Nitra

8-10 września

Mistrzostwa Europy

Rajd Barum

25-27 sierpnia

www.barum.rally.cz

Rajd Eko Elpa

15-17 września

www.elparally.gr

Mistrzostwa Polski

Rallycross

VII Runda MPRC, Słomczyn

18-19 sierpnia

VIII Runda MPRC, Toruń

8-9 września

Mistrzostwa Polski

Rajd Nikon, 8-10 września

www.ak-wielkasowa.pl/nikon

Górskie Samochodowe

Mistrzostwa Polski

IX i X Runda GSMP, Szczyrk

15-17 września

Puchar PZM

Rajd Wisły, 1-2 września

www.rajd-wisly.pl

(kk)

ROZMAITOŚCI

Fiat powróci z Super 2000

Co po odejściu Frycza?

Prosto z rynku

Nowa jakość

Będące od roku w

ofercie 2Brally Team

k l o c k i h a m u l c o w e

Carbone Lorraine zdobywają coraz

większe zaufanie zawodników w Polsce.

Koncern Carbone Lorraine był pierwszym, który zastosował

spiek jako materiał do produkcji okładzin hamulcowych.

Surowiec przetwarzany w temperaturach rzędu 1000 O C po-

zostaje stabilny w środowisku pracy układu hamulcowego

- jest dużo twardszy od konwencjonalnych żywic plastycz-

nych, gwarantując tym samym wyższy i stały współczynnik

tarcia w całym zakresie procesu hamowania. Co ciekawe,

materiał ten sprawdza się nie tylko w sportach motorowych,

ale jest również stosowany w układach hamulcowych

pociągów TGV (z prędkości 320 km/h zatrzymuje się po

3000 metrów) i samolotów MIRAGE. Atrakcyjna cenowo

oferta obejmuje klocki w wykonaniu RC6 i RC5 do większości

samochodów sportowych (np. Subaru Impreza STI: od

950 zł, Opel Astra: od 630 zł, Kia Picanto Cup: od 350 zł).

Informacje: 2Brally Team , tel. 0602 373 268, www.2Brally.pl

„W związku z rozpoczęciem

prac nad projektem Punto

S2000 Fiat Auto Poland podjął

decyzję o wstrzymaniu startów

Punto S1600 w Rajdowych

Samochodow ych M istrzo -

stwach Polski 2006. Informacja

o wyborze kierowcy oraz pla-

ny startowe Punto S2000 w

Polsce zostaną ogłoszone

jeszcze w tym roku.” Tak brzmi

lakoniczny komunikat zespołu

Fiat Auto Poland, wydany po

odejściu Sebastiana Frycza.

Przedstawiciele Fiata nie chcieli

komentować powodów rozsta-

nia podanych przez kierowcę

i nie chcieli również zdradzić

żadnych szczegółów dotyczą-

cych jego następcy.

(kk)

Kto za rok

poprowadzi to auto w Polsce?

Informacje dostarczone przez producentów i dystrybutorów sprzętu

Pożegnanie

Krzysztof Nowakowski

1 sierpnia w Warszawie zmarł Krzysztof Nowakowski. Był

pasjonatem rajdów, w latach 70. sam startował, później

pomagał innym. Organizował wystawy „Racing Show”, był

także założycielem i redaktorem naczelnym miesięcznika

„Rajdowiec”. Przez lata działał w Automobilklubie Polskim.

Drugiego sierpnia skończyłby 55 lat.

Roman Głowienke

W poprzednim „WRC” pisaliśmy o tragicznym wypadku do jakiego doszło na trasie IV

rundy GSMP w Sopocie z udziałem Romana Głowienke. Dwa dni po zamknięciu wydania

otrzymaliśmy informację, że kierowca A-grupowego Seicento nie odzyskawszy przytom-

ności zmarł w szpitalu. Roman Głowienke miał 50 lat. Od wielu lat obserwował zmagania

zawodników na trasach wyścigów górskich oraz płaskich, a niedawno sam postanowił

spróbować swoich sił za kierownicą. Zawodniczą przygodę rozpoczął w 2003 r.

(red)

Plik z chomika:

Inne pliki z tego folderu:

Inne foldery tego chomika: