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Modell
Nr. 10
Oktober 2007
Deutschland 3,80
€
Österreich 4,35
€
Schweiz
7,60 sFr
B/Lux
4,50
€
€
Frankreich/Italien/
Spanien/Portugal (cont.) 5,15
Eisen
56. Jahrgang
NL
4,90
€
B13411
Norwegen 49,- NOK
Bahner
Werkstatt:
■
Die Kleinstadt-Kneipe
■
Weinerts G8.1 mit Laufachse
Magazin für Vorbild und Modell
Lazarettzug in H0
Unter der Lupe
●
Brawas Om21
●
Märklins 05003
●
Pikos TT-ICE 3
●
Buschs Grasmatten
●
Piccolo-Startpackung
●
Gützolds Kreuzspinne
●
Bernina-Wagen von D+R
●
Renault-Autohaus von MKD
●
Fleischmanns
Heizkesselwagen
Baustelle für
zehn Jahre
Schienenkompetenz
in der Fuggerstadt
Rhein-Romantik pur
Landschafts-Kunst
in 1:87
Die Einheits-E-Lok E40
MIT GROSSER MODELLÜBERSICHT
Unter der Lupe
Rarität:
Berlin Ostkreuz
Bahnpark Augsburg:
Schienenkompetenz
in der Fuggerstadt
Landschafts-Kunst
in 1:87
Mit 50 Jahren noch unverwüstlich
Mit 50 Jahren noch unverwüstlich
Die Einheits-E-Lok E40
Inhalt
VORBILD
60
Aus dem Weinert-Bausatz
der pr. G 8.1 mit Laufachse
macht Rainer Albrecht eine
Pasewalker Lokomotive.
Titelthema
VOLLZEIT-KRAFT
Seit 50 Jahren sind die Einheits-E-Loks E40 der
früheren Bundesbahn im Dienst.
Drehscheibe
BAHNWELT AKTUELL
SHOWDOWN AM OSTKREUZ
Der Berliner S-Bahnhof wird fast neu gebaut.
ERLEBNIS-KOMPETENZ
Der Bahnpark Augsburg soll zum Kompetenzzentrum
erweitert werden.
Geschichte und Geschichten
ZAHNRAD-DRACHEN
Die Drachenfelsbahn bei Königswinter.
16
Vor einem halben Jahrhundert fuhr
die erste E 40, und noch heute sind
Maschinen im täglichen Einsatz.
Robust und zuverlässig
4
28
34
38
MODELL
Werkstatt
KNEIPEN-KUR
Ein H0-Gasthof von Kibri wird zum Epoche-III-Lokal.
BASTELTIPPS
LAUF-HILFE
Teil 1: Eine DR-56.2-8 wird aus einem Weinert-
Bausatz adaptiert.
Probefahrt
SCHNELL-BAHN
EINGEHEIZT
DAS ASS AUS DEM ÄRMEL
GRENZGÄNGER
TIPP DES MONATS
Unter der Lupe
GRASPARTOUT
AUTO-HAUS
Test
HOCHHAXIGE DIVA
Die 05003 als DB-Modell in H0 von Märklin.
VON POTSCHAPPEL NACH GITTERSEE
Gützolds „Kreuzspinne“ 98.0 (sä. ITV) in H0.
Szene
EINHEITSLOK OHNE EINHEITSLOOK
Das Modellangebot zur E 40/140/139.
DER UMGESPURTE ZAHNRAD-DRACHE
H0-Anlage nach dem Vorbild der Drachenfelsbahn.
SANITÄTS-GARNITUREN
Lazarettwagen und -züge aus der K.u.k.-Zeit in H0.
58
60
64
66
66
67
68
80
Das Modell der Drachenfelsbahn
entstand in H0-Normalspur, doch
prägend ist der Landschaftsbau.
Großspurig
69
70
74
78
80
86
86
Aus handelsüblichen H0-Modellen
aus Wien gestaltet Hubertus Müller
Lazarettzüge der Epoche I.
AUSSERDEM
92
5
99
41
42
46
90
Modellbahn aktuell
Standpunkt
Impressum
Bahnpost
Güterbahnhof
Fachhändler-Übersicht
Termine + Treffpunkte
Buchtipps
Vorschau
Internet
28
Berlins S-Bahn-Knoten im
Osten soll innerhalb der
nächsten zehn Jahre zum
schicken Bahnhof werden.
40
100
89
Titel: E 40 Roco, Wagen
Brawa, Werk Trix/Umbau,
Fahrleitung Viessmann.
Szene und Foto: M. Tiedtke
3
Eine Achse mehr
16
54
64
Notfall-Wagen
Rostkreuz adé
Drehscheibe
Bahnwelt Aktuell
Zehn Jahre Versuchsring Wegberg-Wildenrath
.
SIEMENS
.
●
Am 19. August 2007 lud Siemens zum
Tag der offenen Tür im Siemens-Prüfcen-
ter für Bahnsysteme in Wegberg-Wilden-
rath ein, denn es galt, das zehnjährige Be-
stehen des Testgeländes zu feiern. Auf
dem weitläufigen Areal konnten Heer-
scharen von Besuchern sich hautnah ein
Bild von der Vielfalt der Siemens-Fahr-
zeuge machen. Ausgestellt waren die
Weltrekordlok 1216.050, der flüsternde
Eurorunner ER20-2007, die osteuropa-
taugliche 189 929, ein dreiteiliger Elektro-
Desiro für die ungarische MAV, der spa-
nische Velaro, ein Desiro für Österreich,
der viel bestaunte Cargomover und eini-
ge siemenseigene Werksloks. Heimlicher
Star war die umlagerte 103 226 der
Wuppertaler Eisenbahnfreunde. In der In-
betriebsetzung befinden sich derzeit die
ebenfalls ausgestellten neuen Airport-
Rail-Züge für Bangkok. Die neun 160
km/h schnellen Metros sollen noch in
diesem Jahr zur weiteren Inbetriebnah-
me nach Bangkok ausgeliefert werden.
Vier Stück werden in rot-grauer Lackie-
rung als vierteilige Expressvariante mit
komfortabler Bestuhlung ausgeliefert,
weitere fünf als blau-grau lackierte drei-
teilige City-Variante mit über 595 Steh-
und 150 Sitzplätzen. Zu Nacharbeiten
weilten ein Amsterdamer sowie ein Pots-
damer Combino im Prüfcenter. In einer
weiteren Halle konnte ein anlässlich ei-
ner Ausschreibung der neuen Pariser Me-
tro gebauter Dummy besichtigt werden,
der schon auf den Champs-Elysées aus-
gestellt wurde. Trotz des Aufwands ging
der Auftrag am Ende an die Konkurrenz.
Daneben standen die siemenseigene
406 085 „Schwäbisch Hall“ war auf jeder Fahrt bis auf den letzten Platz besetzt.
E474104 DG und V 151, eine G1206 der
Rurtalbahn, in der Halle. Im Freigelände
ausgestellt war noch der nagelneue
Rheinbahn-Triebwagen 3305, der so ge-
nannte Silberpfeil II. Großes Interesse und
lange Warteschlangen erzeugten die Mit-
fahrmöglichkeiten auf den beiden Test-
ringen. Auf dem kleinen Ring sorgte Lok
5 „Regenwalde" der Selfkantbahn für
Rauchschwaden und Begeisterung, was
nicht nur am günstigen Fahrpreis von ei-
nem Euro für zwei fauchende Runden
lag, sondern auch am Können der Mann-
schaft, die mit Dampf und Getöse für
beste Stimmung sorgte. Auf dem großen
Testring konnte man im ICE für densel-
ben günstigen Fahrpreis zwei schnelle
Runden mit 100 km/h unter französi-
scher Fahrdrahtspannung drehen. Sie-
mens zeigte wirkungsvoll, wie man Züge
voll auslasten kann. Selbst in den späte-
ren Nachmittagsstunden riss der Besu-
cherstrom nicht ab und man hatte zeit-
weise ein Problem, einen freien Platz
zum Ausruhen zu finden. Für die kleinen
Gäste gab es unter anderem eine Kinde-
reisenbahn und eine Spritzwand der Feu-
erwehr. Mittels „Ruthmannsteiger“ (Hebe-
bühne) konnten sich schwindelfreie Fans
auch ein Bild der Anlage von oben ma-
chen. Die stets freundlichen Mitarbeiter
beantworteten geduldig alle Fragen und
machten das Bild des perfekt organisier-
ten Tages komplett.
Siemens bietet am Standort Wegberg-
Wildenrath seinen Kunden die Möglich-
keit, bestellte Fahrzeuge genau unter die
Lupe zu nehmen und vor der Ausliefe-
rung zu begutachten. Dazu sind ein Ho-
telkomplex und ein Tagungscenter ange-
gliedert. Für einen schnellen Überblick
über die weitläufige Testanlage dient
auch die unter dem Dach stehende gro-
ße Modellbahnanlage, auf der verschie-
dene Loks und Züge ihre Runden dreh-
ten. Der Testring dient jedoch nicht nur
der Erprobung von Fahrzeugen, so kön-
nen dort auch neue Steuersysteme, Sig-
nale, Weichen und Gleise getestet wer-
den. Innerhalb des großen Ringes, der
mit bis zu 160 km/h befahren werden
kann, finden sich noch weitere Prüfgleise,
darunter auch ein Berggleis und eine Kur-
venstrecke mit extrem engen Radien für
Straßenbahnen. Jede auf der Welt vor-
handene Fahrspannung kann über Ober-
leitung oder Stromschiene eingespeist
werden und macht das Prüfcenter damit
zu einem echten Kompetenzzentrum.
Zum Tag der offenen Tür auf dem Siemens-Testring in Wegberg-Wildenrath wurden einige Aus-
stellungsobjekte quer durch die Republik gefahren. Aus München rückten 189 929 „Grenzenlose
Mobilität“, ER 20 001 „Eurorunner: Der Zukunft auf der Spur“ und der Ur-Eurosprinter 127 001 an.
4
MODELLEISENBAHNER 10/2007
Standpunkt
Vom Pech verfolgt
.
VT 137 322
.
Im Puzzlefieber
auf Spurensuche
W
er hätte das ge-
dacht? Da such-
ten Leser und Le-
serinnen, blätterten wie-
der und wieder Seite um
Seite um, vergeblich! Da
rauften sich Verkäuferin-
nen die Haare, witterten
den gemeinen Beilagen-
klau an den Zeitschriftenregalen oder mut-
maßten liederlich kontrollierte Vertriebswe-
ge.
Und das alles nur, weil wir „Großpuzzle
mit Rheingold-Domecars“ auf der ersten
Umschlagseite getitelt hatten. Wie immer
bezogen aufs pfiffige Titelbild, unser Mar-
kenzeichen, und als Einführung des Titelbei-
trags ab Seite 16. Dass offenkundig nicht
wenige Modellbahn-Fans zugleich begeis-
terte Puzzler sind und unsere Hauptschlag-
zeile als Beilagenhinweis verstanden, wur-
den wir erst gewahr, als sich die ersten Anru-
fer und Anruferinnen auch bei uns melde-
ten, um ihre Reklamation loszuwerden.
Eine kurze Erklärung unsererseits und als-
bald löste sich anfängliche Frustration in be-
freiendes Gelächter auf. Die vermeintliche
Zugabe, auf Neudeutsch Gimmick, hätte je-
denfalls die Zustimmung unserer weltwei-
ten Leserschaft gefunden.
Weil wir gerade bei Zustimmung sind:
Diese dürfte die jüngste Verlautbarung des
Statistischen Bundesamts bei der Modell-
bahnindustrie finden. Die durchschnittliche
Lebenserwartung der Bundesbürger ist wei-
ter gestiegen, was die Einschätzung der
Branche bezüglich der Bedeutung der Ge-
neration 50 plus bestätigt. Was deren Kauf-
kraft und Gesundheitszustand anbelangt,
gehen die Meinungen allerdings auseinan-
der: Nichts zu beißen, keine Villa im Tessin,
aber eine fröhlich vor sich hinschnaufende
Modellbahn im Blick? Nicht die schlechteste
Perspektive für den Lebensabend!
Dr. Karlheinz Haucke
●
Die Wiederinbetriebnahme
des rekonstruierten Zittauer
Schmalspurtriebwagens
VT 137322 (MODELLEISENBAHNER berichtete) steht unter keinem gu-
ten Stern. Am Wiederinbetriebnahme-Wochenende, Sonntag, 12. Au-
gust 2007, musste er wegen eines Gelenkwellenbruches wieder abge-
stellt werden. Nachdem der Zug als P 708 nach Jonsdorf den Haltepunkt
Zittau-Süd noch pünktlich verlassen hatte, blieb er nahe der Mandaubrü-
cke auf freier Strecke stehen. Die Lok 99 731 schleppte ihn bis Zittau-Vor-
stadt, 99 590 weiter nach Bertsdorf, wo er in den Lokschuppen gebracht
wurde. Die mit dem VT vorgesehenen Fahrten übernahm eine Garnitur
aus Dampflok und zwei Personenwagen. Aber es gibt auch Positives: Im
Bahnhof Zittau wurde die neue Wagenwerkstatt einschließlich Wasch-
anlage eingeweiht, und der ÖPNV-Zweckverband Oberlausitz-Nieder-
schlesien sicherte
mit einem neuen
Verkehrsvertrag
den Betrieb auf
den Strecken bis
2023.
Die neue Wagenwerkstatt in Zittau ver-
bessert die Arbeitsbedingungen bei War-
tung und Pflege der Wagen erheblich.
Das Glück währte nur
kurz. Ein kapitaler
Schaden machte das
Abschleppen des VT
durch die IVk nötig
Eine Insulanerin auf
dem Festland: Die
Class 66, GB-
92700066033-6, der
„Euro Cargo Rail“,
französische Tochter der
jüngsten DB AG-Tochter,
der britischen „English
Welsh & Scottish Rail-
way“ (EWS), wird im
Verkehr mit Autozügen
aus Frankreich nach
Basel in Zukunft öfters
dort anzutreffen sein.
Drehscheibe
Bahnwelt Aktuell
Baltikum-Runner
.
SIEMENS
.
Wegen umfangreicher notwen-
diger Bauarbeiten wurde der Zug-
verkehr auf der Arlbergbahn zwi-
schen Landeck und Bludenz vom
11. bis 28. August 2007 gesperrt.
Für die Güterzugumleiter wurden
zusätzliche Diesellokomotiven der
DBAG nach Oberschwaben/Allgäu
umgesetzt. Railion Logistics stellte
aus Mainz-Bischofsheim fünf Fahr-
zeuge der Baureihe 225 zur Verfü-
gung. Am 12. August 2007 über-
führte 225 100, hier bei Weiter-
stadt, ihre Schwesterlokomotiven
040, 002, 006 und 059 nach Lin-
dau Reutin.
●
Die litauische Staatsbahn „Lietuvos Gele-
zinkeliai“ bestellte am 22. Juli 2005 34 Die-
sel-Loks der Eurorunner-Familie, Typ
ER20CF, bei Siemens. Der 120-Millionen-
Euro-Vertrag enthielt eine Option für zehn
weitere Maschinen und sah die Lieferung
ab Mitte 2007 bis 2009 vor. Am 18. August
2007 wurde die erste Lok von München Al-
lach zur Ostsee nach Mukran/Sassnitz
überführt. Im Unterschied zu den von deut-
schen Schienen bekannten Eurorunnern
(ER 20 BU und BF) sind die in Litauen als
DE 20 001 bis 034 gekennzeichneten Loks
138 Tonnen schwer (knapp 60 Tonnen
mehr!), verfügen über eine fast dreimal so
große Tankkapazität (7000 Liter) und sind
mit 22850 Millimetern knapp 3,50 Meter
länger. Der 2000 kW starke Dieselmotor
MTU 16V4000 R41 erzeugt über die sechs
Achsen eine Anfahrzugkraft von 450 kN (BF:
235 kN). Allerdings ist die Lok nur für 120
km/h zugelassen (BF: 140). Die Überfüh-
rungsfahrten führt die Mittelweserbahn
(MWB) durch.
.
SCHLESWIG-HOLSTEIN
.
Zuschlag an
DB Regio
MWB-1116912 zog den Zug, der aus einem ÖBB-Messwagen, zwei Kesselwagen mit Adapter für die
automatische Kupplung und einem Flachwagen mit Bauteilen für das Drehgestell bestand: Da in Li-
tauen ein Breitspurnetz besteht, erfolgt die Überführung nach Sassnitz auf Hilfsdrehgestellen.
●
Die ursprüngliche Vergabe des Ost-
netzes an DB Regio veranlasste nicht
nur den Mitbewerber Veolia (Nord-
Ostsee-Bahn) zu Protesten. Schleswig-
Holsteins Wirtschaftsminister Dietrich
Austermann zog die Notbremse und
führte ein neues Vergabeverfahren
durch. Nun ist nach langem Tauziehen
ein Ende erreicht und DB Regio steht
erneut als Sieger fest. Das neue Ange-
bot der Regionalbahn Schleswig-Hol-
stein verspricht dem Land zudem
mehr als 200 Millionen Euro Entlas-
tung im Vertragszeitraum. Beim „Netz
Ost“ handelt es sich um Nahverkehr
auf einem 370-Kilometer-Netz von
Lübeck aus nach Hamburg, Kiel, Putt-
garden und Büchen. Ab 2009 sollen
für den Bestellzeitraum von zehn Jah-
ren moderne Doppelstockwagen mit
E-Loks auf der dann elektrifizierten
Strecke von der Elbe an die Trave fah-
ren. Auf den anderen Strecken rollen
dann Alstom-LINT-Tw statt VT 628 und
bringen so qualitative Verbesserun-
gen für die Reisenden.
Zwischenhalt
wechselt in die Pharmaindustrie. Der Be-
reich FInanzen wird vorerst von Thomas Re-
mund, Leiter Corporate Accounting, inte-
rimsweise geführt.
■
Rund 2500 Jugendliche
begannen am
3. September ihre Ausbildung oder ein du-
ales Studium bei der Deutschen Bahn. Hin-
zu kommen etwa 500 Praktikumsplätze des
DB-Programmes „Chance Plus“.
■
Die Strecke Nürnberg – Fürth
wird
viergleisig ausgebaut. Das Eisenbahnbun-
desamt hat den Planfeststellungsbeschluss
für einen weiteren Bauabschnitt erlassen,
der 2009 abgeschlossen sein soll.
■
Der 120. Geburtstag der Selketalbahn
wurde am 7. August mit einem besonderen
Festakt im Bahnhof von Gernrode gewür-
digt. Zwei Wochen lang waren alle Loko-
motiven zudem mit einem entsprechenden
Hinweisschild versehen.
■
DBAG trennt sich von Immobilienge-
schäft:
Wie eine Wirtschaftsnachrichtena-
gentur erfahren haben will, steht die Bahn
offenbar vor dem Verkauf der Immobilien-
tochter „aurelis“. Diese besitzt nicht be-
triebsnotwendige Grundstücke zum Buch-
wert von rund einer Milliarde Euro, am Bie-
terverfahren nehme etwa ein halbes Dut-
zend Interessenten teil.
■
Das „Seehäsle“ Radolfzell – Stockach
geht ab 2008 an die Hohenzollerischen
Landesbahnen (HzL). Zugverkehr und War-
tung der Infrastruktur wurden bis 2023 an
die HzL vergeben, Einsprüche gab es nicht.
■
Weitere Personaländerungen
gibt es
von SBB Cargo zu vermelden: Der Leiter Fi-
nanzen, Peter Meier, verlässt das Unterneh-
men. Der Personalchef Daniel Eigenmann
Die Vossloh AG
hat sich von ihrem Vor-
standsvorsitzenden Dr. Gerhard Eschenrö-
der getrennt. Grund seien gravierende Mei-
nungsverschiedenheiten im Vorstand, so
6
MODELLEISENBAHNER 10/2007
■
Plik z chomika:
pigur7
Inne pliki z tego folderu:
me2007-01.pdf
(25658 KB)
me2007-02.pdf
(25455 KB)
me2007-03.pdf
(30361 KB)
me2007-04.pdf
(26934 KB)
me2007-05.pdf
(26226 KB)
Inne foldery tego chomika:
1990
2005
2006
2008
Zgłoś jeśli
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