Przegląd Logistyczny - 2010.2.pdf - Przegląd Logistyczny - FatumTech

przegląd

ISSN 1898-8202

LOGISTYKA

STRATEGICZNEJ str. 39

LOGISTYCY WOJSKOWI W PROCESIE PROFESJONALIZACJI str. 23 |

WSPOMAGANIE BEZPIECZEŃSTWA W TRANSPORCIE WOJSK str. 43

logistyczny

KWARTALNIK | CZERWIEC 2010 | NR 2 (010)

przegląd

W OPERACJI

str. |24

Nie możemy

pozostać obojętni

woec tragedii, która dotknęła

Siły Zrojne RP

oraz woec straty ludzi,

którzy dla nas Polaków byli najważniejsi.

Stojąc z pokorą woec wyroku losu -

w milczeniu odajemy

hołd ich pamięci!

Kadra i racownicy wojska

Redakcji Wojskowej

Redaktor prowadzący:

ppłk rez. dr inż. Zdzisław Burawski

tel.: CA MON 845-186;

e-mail: przeglad-sz@redakcjawojskowa.pl

Redaktor merytoryczny:

płk rez. dr Jan Brzozowski,

mjr Grzegorz Predel

tel.: CA MON 845-186

Opracowanie stylistyczne:

Teresa Wieszczeczyńska

tel.: CA MON 572-560

Katarzyna Kocoń, Urszula Zdunek

tel.: CA MON 845-502

Zespół

redakcyjny

Dyrektor Redakcji Wojskowej

redaktor naczelny: Marek Sarjusz-Wolski

tel.: CA MON 845-365, 845-685; faks: 845-503

sekretariat@redakcjawojskowa.pl

Aleje Jerozolimskie 97

00-909 Warszawa

Skład i łamanie:

Jolanta Muszyńska

Informacje o kolportażu:

Elżbieta Toczek

tel.: CA MON 840-400, +4822 684 04 00

Zdjęcie na okładce: Jarosław Wiśniewski

Druk: Drukarnia Wydawnictw Specjalnych

Sztabu Generalnego WP

Zam.574/2010

str. | 45

„Przegląd Logistyczny” ukazuje się od marca 2008 roku

Zapobieganie Zamiast lecZenia

¢ TRENDY

przegląd

logistyczny

Korytarze transportowe Unii Europejskiej

kmdr rez. prof. dr hab. inż. Krzysztof Ficoń ................................................ 4

Zmiany w przepisach dotyczących żołnierzy zawodowych (cz. II)

płk Piotr Pabisiak-Karwowski .. ....................................................................17

Logistycy wojskowi w procesie profesjonalizacji

ppłk rez. dr Aleksander Szlachta ... .............................................................23

CZERWIEC 2010 | NR 2 (010)

Szanowni Czytelnicy!

Drugi numer kwartal-

nika otwiera artykuł

profesora zwyczajne-

go Wydziału Zarzą-

dzania i Dowodzenia

Akademii Marynarki

Wojennej w Gdyni

traktujący o genezie powstania, topologii

układu przestrzennego i głównych proble-

mach formalnoprawnych, ekonomiczno-

-finansowych i organizacyjno-technicznych

projektowania i budowy paneuropejskich

korytarzy transportowych w Unii Europej-

skiej. Autor ocenia w nim stan realizacji

i wskazuje główne problemy limitujące za-

kres i tempo prac inwestycyjnych. Szcze-

gólną uwagę zwraca na wysokie koszty pla-

nowanych i prowadzonych transportowych

inwestycji infrastrukturalnych. W zakończe-

niu przedstawia założenia konceptualne

lansowanych przez Polskę korytarzy lądowo-

-morskich w rejonie Południowego Bałtyku.

Dalej prezentujemy kolejną część materiału

dotyczącego zmian w ustawie o służbie

wojskowej żołnierzy zawodowych, wprowa-

dzanych w związku z nowymi zasadami

funkcjonowania profesjonalnej armii.

W ramach prowadzonego procesu profesjo-

nalizacji Sił Zbrojnych Rzeczypospolitej

Polskiej dokonano istotnych zmian w logis-

tyce wojskowej, którymi dzieli się z czytelni-

kami pracownik naukowy Wyższej Szkoły

Bankowej we Wrocławiu – logistyk, specja-

lizujący się w problematyce kosztów

w logistyce.

Polecam także pozostałe materiały skła-

dające się na numer, które są ciekawe i warte

przestudiowania.

Życzę przyjemnej lektury.

¢ SYSTEMY ZABEZPIECZENIA LOGISTYCZNEGO

Powstanie i rozwój służby uzbrojenia i elektroniki

ppłk Andrzej Gibasiewicz .......................................................................27

Logistyka w operacji strategicznej

płk Tomasz Chołuj ....................................................................................39

¢ ZABEZPIECZENIE TECHNICZNE

Wspomaganie bezpieczeństwa w transporcie wojsk

kmdr ppor. Tadeusz Kusiakiewicz ..........................................................43

Żywotność statku powietrznego

mjr w st. spocz. dr Kazimierz Janusiak ..................................................49

¢ ZABEZPIECZENIE MEDYCZNE

Budowa systemu ewakuacji medycznej

ppłk rez. Włodzimierz Kaleta ....................................................................53

Środki mocujące

kpt. Zbigniew Pawlik ..................................................................................57

¢ INNE ARMIE

Zabezpieczenie logistyczne Chińskiej Armii Ludowo-Wyzwoleńczej

płk Zbigniew Mirowski ............................................................................62

Aleje Jerozolimskie 97, 00-909 Warszawa, tel.: CA MON 845 365, 022 6845365,

022 6845685, www.polska-zbrojna.pl, e-mail: sekretariat@redakcjawojskowa.pl,

Treści numeru są dostępne na stronie internetowej www.polska-zbrojna.pl

Od 1 września 2009 r. korespondencję do Gazety Internetowej Redakcji Wojskowej

prosimy kierować na adres: portal@redakcjawojskowa.pl

ppłk rez. dr inż.

Zdzisław Burawski

redaktor prowadzący

2010/02

przegląd logistyczny

TRENDY Komunikacyjny rozmach

kmdr rez.

prof. dr hab. inż.

Krzysztof fICoŃ

Akademia Marynarki

Wojennej

Absolwent Wydziału

Cybernetyki WAT.

Całe swoje życie

zawodowe związał

z zastosowaniem

technologii

informatycznych na

potrzeby badań

operacyjnych.

Interesuje się

teoretycznymi

metodami

i modelami

służącymi do

wspomagania

i optymalizacji

procesów

zabezpieczenia

logistycznego

narodowych

i sojuszniczych sił

zbrojnych. Wojskową

służbę zawodową

zakończył na

stanowisku dziekana

Wydziału

Zarządzania

i Dowodzenia

w AMW, gdzie jest

aktualnie

zatrudniony jako

profesor zwyczajny.

Korytarze

transportowe

Unii Europejskiej

W artykule przedstawiono genezę powstania, topologię układu

przestrzennego i główne problemy formalnoprawne,

ekonomiczno-finansowe oraz organizacyjno-techniczne

projektowania i budowy paneuropejskich korytarzy

transportowych w Unii Europejskiej. W zakończeniu przedstawiono

założenia konceptualne promowanych przez Polskę korytarzy

lądowo-morskich w rejonie Bałtyku Południowego.

W szystkie korytarze paneu-

ropejskie budowane są

w technologii multimo-

dalnych kanałów trans-

portowych eksponujących zalety i wa-

lory użytkowe poszczególnych gałęzi

transportowych. Wyjątkową pozycję na

mapie transportowej Unii Europejskiej

zajmuje Polska, której terytorium jest

miejscem lokalizacji czterech paneuro-

pejskich korytarzy transportowych – I,

II, III i VI.

przegląd logistyczny

2010/02

Definicja

swobodnego wyboru rodzaju usługi i prze-

woźnika 2 .

Wspólna polityka transportowa jest realizowa-

na w kilku płaszczyznach. Głównym kierunkiem

była liberalizacja warunków transportu między

państwami członkowskimi. Wymagało to wy-

eliminowania wszelkich możliwości dyskrymi-

nowania przewoźników w zależności od kraju

i siedziby, np. zapewniania swobodnej i uczciwej

konkurencji. Z biegiem czasu liberalizacja objęła

również usługi krajowe świadczone przez prze-

woźnika z jednego państwa członkowskiego na

terenie innego państwa członkowskiego. Inne

kierunki wspólnych działań miały na celu zwięk-

szenie bezpieczeństwa we wszystkich gałęziach

transportu, poprawę efektywności i jakości usług

transportowych, określenie wspólnych norm pra-

cy i odpowiednich warunków w sferze socjalnej

dla osób zatrudnionych w transporcie. Bardzo

ważnym elementem tej polityki było stworzenie

transeuropejskiej sieci transportowej oraz po-

prawa jakości połączeń transportowych między

krajami UE, a innymi. Wspólną politykę trans-

portową uważa się za jedno z najważniejszych

narzędzi służących tworzeniu najbardziej dyna-

micznego i konkurencyjnego obszaru świata do

2015 roku.

Postępująca od połowy lat pięćdziesiątych XX

wieku w ramach kolejnych rozszerzeń Unii Euro-

pejskiej (Wspólnot Europejskich) integracja

gospodarcza, społeczna i polityczna państw euro-

pejskich, bazująca na słynnych czterech wolno-

ściach gospodarczych – swobodny przepływ

towarów, usług, kapitału i osób niemal od począt-

ku oparta była na projektach ponadnarodowych,

nowoczesnych korytarzy transportowych, łączą-

cych poszczególne kraje i regiony. Idea budowy

międzynarodowych, zintegrowanych korytarzy

transportowych stanowiła podstawowe narzędzie

rozwoju europejskich systemów transportowych,

Korytarz transportowy jest to ciąg infrastruktury

transportowej o międzynarodowym znaczeniu ,

wzdłuż którego przebiegają różne drogi transpor-

towe o odpowiednich parametrach technicznych

(np. autostrada i linia kolejowa o podwyższonych

parametrach techniczno-eksploatacyjnych), z roz-

mieszczonymi na nich węzłami transportowymi

(np. centra logistyczne).

Transport jest jednym z najważniejszych sek-

torów gospodarki państw członkowskich Unii

Europejskiej, a od jego sprawnego funkcjonowa-

nia zależy w istotnym stopniu efektywność go-

spodarowania, skala możliwych do osiągnięcia

korzyści z istnienia Jednolitego Rynku Euro-

pejskiego 1 , a tym samym światowa konkurencyj-

ność gospodarki całej Wspólnoty. Nakłady inwe-

stycyjne na transport i infrastrukturę transpor-

tową w UE sięgają ok. 1% unijnego PKB. Sza-

cuje się, że w sektorze transportowym UE pra-

cuje 5–6% ludności zawodowo czynnej, dlatego

tak ważna jest wspólna polityka transportowa

realizowana na podstawie traktatu rzymskiego

z 1957 roku powołującego do życia Europejską

Wspólnotę Gospodarczą. Zawiera ona uregulo-

wania w zakresie przyjęcia wspólnych zasad

dotyczących międzynarodowego transportu na

terytorium państwa członkowskiego, międzyna-

rodowego tranzytu towarów, warunków formal-

noprawnych dotyczących wykonywania usług

transportowych przez przewoźników na tery-

torium państwa członkowskiego, w którym nie

mają siedziby czy odnośnie do technologii zwięk-

szających bezpieczeństwo transportu.

rola i znaczenie korytarzy transportowych

w Unii Europejskiej

Formalnie wspólny rynek transportowy zaczął

funkcjonować od 1 stycznia 1993 roku, a więc

wraz z jednolitym rynkiem europejskim. Zosta-

ła wtedy wprowadzona liberalizacja rynku trans-

portowego, która przyniosła pozytywne skutki

dla towarów i pasażerów, ponieważ spadły tary-

fy transportowe oraz wzrosła jakość usług trans-

portowych i pojawiła się większa możliwość

1 Logistyczne aspekty funkcjonowania Wspólnego rynku Unii Euro-

pejskiej zostały przedstawione w pracy: K. Ficoń: Eurologistyka –

rynek wewnętrzny Unii Europejskiej . „Wojskowy Przegląd techniczny

i Logistyczny” 2003 nr 2/3.

2 Strategiczne założenia europejskiej polityki transportowej do roku

2010 prezentuje kolejna Biała Księga UE: White Paper European trans-

port policy for 2010: time to decide . com (2001) 370, Bruksela

12 września 2001 r.

2010/02

przegląd logistyczny

Przegląd Logistyczny - 2010.2.pdf

Plik z chomika:

Inne pliki z tego folderu:

Inne foldery tego chomika: